点火，启动，引擎发出美妙的声音，大灯闪闪，照亮前路。
喇叭轰鸣三声，车轮向右打，右转向灯亮起。
随即，车轮回正，大运8X4的车模威风霸气，整装待发。
“出发！”
随着指令，阳光下，一辆鲜艳的红色大运重卡在成都北一环的某小区内道路上追风而驰。
是的。没错。
在成都的北一环某小区的道路上，一辆大运重卡在飞驰。
这是IT工程师陈松的第一辆大运重卡，和别的司机不同，别人开车，用双手双脚，而他开车，只用两只手。
耗时两个月，一辆静态大运重卡的牵引车模型，在陈松手里变成了一辆可以前进后退，灵活转向，灯光闪亮，汽笛悠扬的带着车厢的电动重卡模型。
Super 车迷，两个月智造爱车
99.99%的人，买来车模都是摆在家里，而陈松是另外的0.01%，他买来大运车模，是为了让车模跑起来。
前进后退，左右转向，模拟发动机声音，左右转向灯，倒车灯，刹车灯，喇叭声这些和真车相比一样不少，此外，车斗门板全部都可以打开。更加让人吃惊的，是这辆大运重卡模型，还有变速箱，能够实现高低两个档位的遥控转换，还有车桥，差速器帮助车辆让转弯更平顺。
23岁，坐不住的年纪。陈松却喜欢静下来慢慢的做自己喜欢的事，比如制作车模。虽然嘴上不说，但骨子里，满满的充盈着都是我们所推崇的工匠精神。
骨子里的痴迷！从学会用螺丝刀，陈松就开始拆玩具，老爸给买的电动玩具，被他拆了个遍，家里人也搞不懂他的小脑袋里究竟藏着什么，刚开始，大多数玩具拆了都无法还原，陈老爹虽恼火，却并不阻止陈松继续拆。或许，这就是天性，然而除了天性，陈松还有一些天分。慢慢的，他的电动玩具，拆过后都能被他完美复原。
拆了十多年，陈松开始不满足于只是拆拆拆了，于是，就有了这辆在小区内飞驰的大运重卡。
“大运的车头，看起来真帅！我看到没有丝毫犹豫，就买了。”说起选择大运车模进行改装，陈松毫不掩饰自己对大运车头霸气外观的喜欢“我一直对卡车有兴趣，也很喜欢卡车车模，一年多前，有了改装的念头，这辆大运之前，改过一辆自卸车，这次改成9米6低栏货车。”
没有图纸，全靠一个人琢磨，遇到不明白的地方，自己静静的坐在工作台前琢磨。只要不出差，每晚陈松都要在工作台前坐几个小时，查参数，量尺寸，想方法，就这样，一点一点的打磨，一处一处的调试，两个月时间。大运车模变成了能在小区里和宠物狗赛跑的高级电动车模。
工匠精神，就是不放弃并钻研着
麻雀虽小五脏俱全，虽只是一辆车模，但是，要想做的精彩，一样不易。陈松这辆大运改装车模，倾注了他的心血，用他的话讲：舍不得让别人碰。因为这其中的辛苦，只有他自己最有体会。
“变速箱和电机，最不好搞。因为电机和变速箱都是零买的，和原车模的车架是固定尺寸不可调，而这两个零件必须安装在大梁上才行，怎么安装的合适，就是大问题。尽管在选择的时候就已经考虑过，但是买回来以后，还是需要打磨和确定固定位置。”
一个人在灯下，用手锉刀，一下一下，把电机和变速箱的外观改造成了合适的尺寸，并固定在了车模的大梁上，旁人感觉乏味的事，他做起来津津有味：“我很享受这个制作的过程，这么好看的大运车模，我的改装，也要很好才行。”
为了更加逼真，在车厢的打造方面，陈松选择了铝板，并用CNC严格按照9米6车厢的各个尺寸进行了1：24的等比例缩放，喷漆后，用螺母牢牢的连接成型，再与车头组成一体。对于从未开过卡车的陈松而言，通过网络查找资料，分析汇总后画出车厢的图纸并找人加工，其难度并不低。
因热爱而钻研，这正是工匠精神的精髓。在别人无法理解的境地里，默默的坚持，用不改初心的执着抱守信念，这是现在日渐鼓噪的社会里难得一现的清泉。
由小及大，大运重卡影响力日渐繁盛
由陈松改造车模，不难联想到大运重卡，作为国内唯一的制造卡车的民营企业，大运重卡2009年正式投产，8年时间，由默默无闻到2016年排名年度重卡第七名，年度销量逐步递增，实现如此巨大的跨越，正是因为大运人在工匠精神的激励下始终如一的在为了信念而奋斗。
事贵有恒，恒必出利。起步虽晚，但只要有造好车的决心和持之以恒的钻研，必定能让世人刮目相看。大运重卡，是近十年里最让人惊叹的中国汽车品牌之一，除了在造车技术上钻研，大运重卡更是在服务上下功夫，卓越的服务口碑为大运带来了众多回头客。
随着保有量的日益增大，大运重卡在市场的影响力也逐日提升。比如广州南沙港区，前几年还很难在港区内见到大运重卡的身影，如今，已经成为港区一道靓丽的风景线。在港区工作人员集中居住地新垦，早晨的通勤班车上，你若是和司机说在卡车服务站下车，司机多半会追问：“大运重卡那里对吧？”
诚意做事，用户的心能感觉得到。大运重卡在赢得众多老司机的信任的同时，也赢得了陈松这样一票车迷的喜爱。一辆车和一辆车模，要想做好，都需要工匠精神，都离不开实干者的真诚和奋斗。
小小的车模，凝聚了陈松的心血，他的电动大运重卡模型，如今已经引起众多车模爱好车的关注，可谓方寸之间大运展精彩。
大运重卡的喜爱者，对于这辆车模，你们难道不想摆在办公桌面上吗？
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