集装箱货车易侧翻，不上锁已成行业潜规则

现在的集装箱货车普遍存在“不上锁”的潜规则，如此做是为防止翻车受到人身伤害而牺牲周边的人车，保证自己的安全？

近年多次发生集装箱甩出事故
近年来出现过不少因集装箱飞出导致的悲剧，都和集装箱货车未上锁导致箱体脱落有关。

2015年4月26日，在红岭泥岗高架U形弯道上，一辆货柜车在过弯道时速度太快，30多吨重的货柜摔落，司机当场死亡。

2013年7月20日，宁波北仑区一辆轿车被一个掉落的集装箱砸中。

2010年8月2日，福州闽侯一过路女子被掉落集装箱砸中，当场死亡。

集卡车转弯易侧翻
现在集装箱货车普遍超重，40英尺的集装箱能装大概30吨左右的货物，而整个集卡车自重可能不到十吨。再加上中国货车的重心比较高，车架下面没有那么重，企业对车辆的保养和维护也不够，致使集装箱卡车安全性能差，因此变道转弯时极易失控侧翻。

此时如箱体上锁，车辆自重和集装箱重量叠加，集装箱和货车势必一起侧翻。但只要不锁集装箱锁扣，发生事故只会脱落集装箱箱体，货车是不会翻的，司机也因此避免了危险。

集卡不上锁原因
1.一方面是懒、图省事。装货卸货繁忙时司机得一个一个去锁，到地方还要一个一个解开，过于碍事。还有一些司机开空车抱着侥幸心理，想着没什么大问题，懒于上锁。

2.旧的托架锁扣不齐全，要么生锈了没法用要么掉落了。有些旧车八个锁扣只有两个能够勉强锁上。物流企业出于减少成本考虑，也没有对这一问题加以重视。

3.另一方面是减少车和自身的损失。集装箱倒了，车头和车体都不会侧翻。货有货险，但人受了伤就是自己遭受损失。

其实对于锁锁扣物流行业是有要求的，虽然会定期抽查但它并不属于交通法规。目前法规只要求车辆货物的捆绑要符合规定，对于锁扣并没有明确规定，不过可以按照妨碍交通安全行为进行处罚。