随着当今社会发展之快，我们生活也在不断提高，无论干什么都离不开一样东西那就是“卡”。各式各样的会员卡、充值卡、银行卡等充实着我们的钱包，就连我们卡车人也难逃此“卡”。今天我们就来聊聊我们卡车司机当中的“卡”。
对于我们卡车人来说，我们除了银行卡经常使用之外，就要数加油卡了，加油卡也算是我们手中的一宝吧，有了加油卡真可谓是：一卡在手走遍全国都无忧的好东西。但是如今这个卡却成为了烫手的山芋，相信每个卡车司机谈起它真是可爱又可恨。
油卡抵运费 好处给了谁
据笔者了解，现在在我们广大卡友手中都有数不尽的加油卡，并且面值都不小。卡车司机手中有那么多的加油卡，其实这些都是卡友们平时结运费的时候物流公司或者信息部给的，他们会把运费的百分之五十或者更多以加油卡的形式代替现金结算。
1、办理加油卡 面额越大返利越多
加油卡抵运费这事看似方便了司机，其实不然，反而是物流公司或信息部有利可图。当物流公司或信息部和加油站达成购卡协议后，他们每办一张卡就可以得到不同的返利。当然，加油卡面额越大返利就越多。例如10000元的油卡，实际支出9000元左右。其中增值税发票抵扣是17%，如此算下来，信息部和物流公司每年就加油卡就能得到一笔不小的收入。其中的利益真是让笔者叹为观止。
2、有利可图 油卡抵税票
加油卡抵运费这事也是近年来才流行起来，原本好好的现金结运费为什么会演变到油卡抵运费？这事还要“归功”于交税。国家营改增后，对交税方面更加细则话标准化，其物流公司和信息部成本加大，人力成本、路桥费、燃油费等。可是我们卡车人无法向他们提供增值税发票，那么物流公司和信息部为了抵扣税收，便用油卡抵税票，慢慢的这就成为物流行业内公开的秘密了。
营改增的政策政策的实施本意是兴利除弊，可是物流公司和信息部却把这些当做了市场的一个“商机”，表面上看油卡方便了卡车司机，其实物流公司和信息部变相给自己创造了另一种“营利增收”。
大把加油卡 有利就有弊
我们平时使用加油卡加油会便宜那么一点。现在部分运费抵加油卡也没啥不好的，可是当我们手中的油卡比现金多的时候，也是让我们最困扰的时候。毕竟加油卡的流通性没有现金好使，可是为什么油卡可以抵运费？为什么明知道油卡没有现金好使我们还是依然接受油卡呢？
1、 无奈选择 苦了卡车人
当卡车人手中的油卡比现金多的时候，为什么我们还会一而再再而三的接受呢？很多卡车人这样告诉我：其实接受加油卡我们也很无奈，现在这种加油卡抵运费已经成为行内公开的秘密了，在你装货之前物流公司或信息部会明确告诉你有部分运费会抵油卡，你愿意就装，不乐意你就没活儿了。再者就是，如果你不要油卡要现金，你可得做好心理准备，鬼知道他们什么时候给你结现金运费。
2、 有利就有弊 无资金周转
在行业内很多物流公司都会给中石油或中石化的加油卡，这些卡在全国网点通用，这还是比较方便的，可是偏偏有些公司给壳牌的油卡，你这不是为难卡车司机吗，拿着油卡加不到油。更让卡车司机无奈的便是手中的卡比现金多，最多的时候手中油卡近60000元，没有多余的资金周转。有卡友告诉我，他恨不得拿着加油卡去给孩子交学费。
手中油卡多 “黄牛”赚差价
面对着手中无数的加油卡，我们真的没有办法把它兑成现金吗？这其实也难不倒我们，上有政策下有对策，卡友告诉我，要想兑现金也不是不可能，只要你能吃亏油卡交给“黄牛”。没错，很多卡车司机在资金周转不开的情况下，会将手中的加油卡卖给所谓的“黄牛”，他们收购该卡从中获取差价。现如今司机手中越来越多的加油卡，“黄牛”们收购折扣点也越来越高，轻轻松松的把钱就装进自己的口袋。而我们卡车人只能默默的承担这一切。
编后语：
加油卡的出现让我们卡车人在路上加油方便了许多，而如今营改增的政策政策的实施本意兴利除弊，可是现在却让物流公司和信息部却将这方便的卡变成了卡车人的负担。原本卡车人的利益就寥寥无几，先被物流公司赚取信息费，再又拿加油卡抵运费，而如今卡车人还要养着“黄牛”。这种公开的秘密是不是以后真的就成为业界的潜规则了。
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