2015年12月2日是“122全国交通安全日”。交管部门提供的一份数据显示，今年以来，北京市共发生亡人交通事故679起，亡734人，虽然跟往年相比有所下降，但交通安全形势依然严峻。让一线交警痛心的是，许多悲剧的发生明明可以避免。
案例1.左转不让直行撞车致死
今年4月19日14时许，大兴新源大街天河西路交叉口发生一幕惨剧。当南北方向信号灯变成绿灯时，孟某在最外侧车道驾车由南向北直行，就在快要通过路口时，孟某眼前突然出现一辆左转车，根本来不及躲闪，孟某车辆前部和王某车辆右侧相撞，左转车驾驶人王某被甩出车外，当场死亡。
提示：左拐拐大弯 右拐拐小弯
大兴交通支队事故中队民警郭明介绍，这起事故的主要原因就是由于左转车没有让直行车、“拐小弯”造成的。《道路交通安全法实施条例》明确规定，转弯的机动车让直行的车辆先行；向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯，也就是俗称的左转“拐大弯”，车辆轨迹接近于走了个直角才完成拐弯。而“拐小弯”指的是斜插过去走直线，直接并入车道。“在没有待转区的路口，对于外侧车道的直行车来说，视线容易被内侧车道车辆挡住，一旦左转车辆拐小弯抢行极易造成交通事故。”同样，右转时为了避让相交方向的直行车，则需要拐小弯，让出内侧车道的位置。
案例2.未摆警示牌酿惨剧
今年1月12日9时许，大兴南六环外环69公里500米处发生一起剐蹭事故。司机刘某和王某下车后，没有及时摆放三角警示牌，也未挪车，就站在车道内的车辆后面协商定责理赔事宜。没过多久，邢某驾车由西向东同车道驶来，由于当天有雾，视线不佳，邢某先撞上正在协商的刘某和王某，又撞上停在车道内的事故车。事故造成刘某和王某当场死亡，邢某双下肢瘫痪。
提示：出了事故别站车后协商
根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，在常规道路上，发生故障或者发生交通事故时，应将三角警示牌设置在车后50米至100米处；而在高速公路上，则要在车后150米外的地方设置警示标志，若遇上雨雾天气，还得将距离提升到200米。
郭明警官提示，警示牌要摆在车辆正后方，不能放在侧后方。切记不要在行车道内，尤其是车辆后部进行协商，确有需要，可以站在应急车道内距事故车辆一定距离的位置。
案例3.后座不系安全带被弹出
去年4月3日22时许，大兴青云店高野路发生一起交通事故，奥迪轿车和大众轿车对向发生撞击，由于车速较快，双方车损严重。事故发生时，大众轿车驾驶人后座的乘车人没有系安全带，和前面座椅靠背发生猛烈撞击，颅脑出血，经抢救无效死亡。而大众车驾驶人和副驾座上的乘车人因为系了安全带，没有受重伤。
提示：前排后排都要系好安全带
根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。
郭明介绍，车上没有绝对的安全位置，如果后排座位乘车人不系安全带，发生碰撞时也有生命危险。此外，12岁以下孩子乘车时一定要坐安全座椅，不能坐前排。
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