卡车司机由于需要长时间行驶，一般将货物拉到指定地点后就会在车上休息，等待货主卸货。但在偌大的北京新发地农贸市场中，记者经常可以看到很多“特殊”的一幕。
冬日的北京，正值寒冬腊月时节，室外温度在零下10度。清晨7:40，一辆运输赣南脐橙的货车缓缓驶进物流园区，车刚停稳，司机师傅便立即下车帮助货主卸货。司机来自山东，我们暂且称呼他为王师傅，是一位朴实的山东大汉。对于为货主卸货一事，他微笑着回答：“货主也不容易啊！成天风餐露宿，帮个忙算什么，再说，我们成天呆在驾驶室内，就算是活动活动筋骨吧！”
类似这样的好心司机在北京新发地并不算稀有人群。江西的货主周经理告诉记者，很多货主和车主不仅是经济利益共同体，同样还是私交甚好的好朋友、好兄弟。类似王师傅这样每次拉来水果就帮着卸货的司机有很多，而且大多十分热心，没有怨言。
付出总有回报。王师傅的憨厚、乐于助人为他招揽了不少生意。按他的话说，只要货主用他一次，肯定下一次还会找他。正因为如此，王师傅目前的业务量比较稳定。记者采访中，不断有电话向他咨询，年前是否还有时间跑一趟广州？考虑到春节即将到来，王师傅最终拒绝了几位货主的要求。“去年我没回家过春节，大年初二才赶到家。今年想提前回家与家人团聚！再说了，虽然我们迫切需要多赚钱，但现在再穷也不缺这么点钱，对我来说，生活与家庭更重要。”
“最重要的是父母和孩子。”王师傅说，自己家是山东烟台郊区的，父母都比较传统，非常重视春节，“今年春节我要好好回家陪陪他们。”
采访中记者发现，越是年长的卡车司机，对于回家过年的传统越是重视。
“我干这行已经十几年了，刚开始那阵子还不错，运费也高，家里的日子算是比较好的，这两年发现，生意越来越不好做了，虽然现在开车开得少了，但操心却是越来越多了。今年我希望能把手里的这辆车转卖出去，找点别的事做，收入少点也无所谓。”广西的尹师傅回答很干脆：“健康与平安最重要，我啊，就想回家陪陪父母、老婆、孩子！”尹师傅四十出头，他说，最近几年，他明显感到自己体力有所不支。
文前的王师傅虽然没有答应这趟差事，但却将这个从北京运输医药品的大活给了自己的老乡李师傅，这样，李师傅就可以再赚上万把块钱。“总不能让货主犯难吧！再说了，也可以帮助老乡多赚点钱。”
李师傅是一位三十岁不到的年轻小伙子，在他看来，2013年的物流运输市场依然不够规范。“开卡车的，谁没经历过乱罚款？”李师傅说，2014年已经到来，他希望国家相关部门能说到做到，将整治20年的三乱顽疾彻底治愈。
“即便形势不好，我们也得弯下腰去赚钱，毕竟还要生活。”李师傅说，由于经济形势不好，运货量减少，最近一段时间以来，卡车司机的运价已经很低，因此，有货物必须要运。“卡车司机是没有节假日的，对于过年也不是什么大事，我干卡车运输这行已经7年，但在家过节只有2次。对我来说，多赚钱，将物流公司开起来，比什么都重要。”说起自己的新年梦想，李师傅充满了自信。
事实上，在我们的采访中，希望新的一年能够当上老板的并不仅仅是李师傅一位，长春的周师傅同样雄心勃勃，他告诉记者，2014年，他打算再添置几台新车，将运输公司张罗起来。前几年勤劳肯干、忠厚待人的他不仅得到了不少的稳定客源，还获得了多位副驾的鼎力支持。“跟着周师傅干，很不错，他不像其他的雇主那样抠门小气，对我们也比较真心实在。我相信只有善待员工的老板才能有更美好的未来。”副驾小徐向记者表示。
2013年，周师傅购买了2辆陕汽重卡。新的一年，他打算再新添2辆。“先张罗个小型的物流公司，把手头的业务处理过来。”周师傅说，付出总有回报，他对自己的美好未来深信不疑。
作为高危行业，长途货运司机本应该比其他行业得到更好的福利，但目前的情况恰恰相反。“中国的卡车而司机赚的钱是拿命换来的，卡车司机的付出与回报完全不成正比。”李师傅告诉记者：“以前干运输一天能赚400-500元，与每天只能赚几十块钱的外出打工人群相比是高收入，现在却与外出务工人员几乎持平，但我们这份辛苦是一般人无法体会的。”
多年超负荷工作让李师傅的身上添了许多毛病。特别是胃病比较严重。可即便如此，李师傅依然坚守在岗位上。“以前年轻不在意，随着年龄的增长毛病也慢慢找上了我。现在开几天车，就有点坚持不住了，腰痛得不行，颈椎也落下了病根。”李师傅表示，新的一年，他希望自己能够少跑车多锻炼，为自己老年有一个健康的身体打下基础。
记者注意到，李师傅的车上还有一位女士。那是李师傅的妻子刘女士。由于担心他行车安全，刘女士特意陪着老公一起运货，而且一跟就是一年。“他每次跑运输都是赶夜路，有很多次都因为太累开着车就睡着了，十分不安全，如果出事了，后果不堪设想。所以为了他的安全，我决定陪他一起跑运输。两个人在一起做个伴、说说话，一夜很快就过去了。而且物流园区内还有偷盗现象，晚上我们可以轮流值班，防止被偷。”
“对于我来说，我就希望我们开车在路上能尽量安全一些。少一些偷盗与抢劫，让跑长途的能睡一个安稳觉。卡车司机太不容易了。”刘女士对记者说出了自己的新年愿望。
刘女士的话让四川的张师傅深有感触。“现在服务区偷盗确实很猖獗，就差明抢了。特别是南方等地方，很多服务区的管理人员和当地的土匪勾搭起来，有些地方让交点钱，算保护费，就不偷你了。我有一次上了趟厕所，副驾驶在车下看车，回到驾驶室一看，我的笔记本电脑、装钱的包全被偷走了，人都懵了。”张师傅说：“我的新年愿望就是希望能让我们安心开车，安心睡觉，运输环境好了，大家心情就好了，路上的事故也就少了，社会和谐了，中国梦也就能尽快实现了。”
与李师傅一样，四川的张师傅同样由爱人陪在身边。“老伴在身边，感觉很惬意，我们属于真正的流动大军。”张师傅说，自己老伴常年随车，因此自己并不觉得路上辛苦。让人不舒服的其实还是来自信息处的克扣，货主的拖欠，以及永远也涨不上来的运费等老生常谈的问题。“不过，话说回来，这几年，物流市场确实规范了很多。我相信，随着改革的深入，卡车司机的生活会越来越好。”
听到张师傅的话，张师傅的妻子佟女士很感动。但由于性格内向，她在一旁并没有说什么，脸上只是堆起了灿烂的笑容。不过，令佟女士感动的不只是爱人对自己的理解与关怀，还有卡车厂家的问候。“前些日子，车企的售后服务人员找到了我们，询问了车辆使用情况并向我讲解了维护、保养的常识。因为即将过年，它们的服务人员还送给我一张免费维保卡，让我十分感动。”她说。
对于新年的愿望，张师傅表示：“希望父母、孩子都身体健康，让我们没有后顾之忧，可以把所有的精力放在工作上。虽然一年挣个七八万元听起来不少，但这是我们全家人的总收入，平均下来就没剩多少，更别提存钱了。因此，希望明年运输环境得到改善，活多点儿，运价涨点儿，让我们过上真正的小康生活，享受美好的人生。”
在我们的采访中，许师傅算是比较特殊的一位，原因是，有大专学历的他不仅对自己的生活有着美好的期盼，更对中国卡车司机群体的生存现状与命运也有着较多的想法。小许说，这源于他对网络世界的开拓与学习。“希望我发的帖子能有更多人看到，希望我建立的卡友群能吸引更多的卡友加入。”小许特别热衷于写一些用车的经验性文章发到网络上，“和卡友一起分享心得，是一件特别快乐的事。”
小许说，在网上他得知，美国的卡车司机中，有很大一批人都是喜欢做卡车司机的蓝领中产阶级。他们有自己的做派，也有自己的时尚——力量、果断、敢做敢当。而中国的卡车司机从事这个职业却在很大程度上是阴差阳错的结果，大多数人是因为机缘巧合或者迫于生计需求而从事卡车驾驶工作的，根本谈不上兴趣爱好。
“有办法谁做这样的工作”，小许说，今天的中国，更加注重知识与学历，很多的青少年根本没有机会去体验蓝领劳动的快乐，更没有机会感受到自己是不是喜欢蓝领劳动。“这样我们就难以期待产生对于蓝领工作的爱好与蓝领热情，而这两样是蓝领时尚的情感基础。任何事情都是从娃娃抓起，也许我们的企业，我们的媒体应该去尝试搞一个青少年卡车节之类的赛事，让他们去体会一下卡赛的乐趣，也只有这样，卡车司机这个职业才会有更加美好的前途。”
“在所有的汽车报道中，乘用车是绝对的主角，这大大冷落了在全球产量上居首位的卡车；由于中国经济的快速发展与高度交互性，卡车在中国经济与人民生活中扮演的作用丝毫不亚于轿车，今天媒体重轿轻卡的态度在很大程度上是对卡车文化的无知与忽略。我觉得企业有必要来一届‘卡车报道媒体大奖’，来激励与肯定一些在报道卡车技术、卡车价值、卡车文化、卡车时尚、卡车发展方面用心的媒体与个人。”小许说，最近几年，陕汽赞助和举办的卡赛及司机节虽然已经有了一定的影响力，但还是没有脱离营销的本质，虽然在行业内产生了较大影响，但还没有在普通公众中产生较大的影响力，这些都是需要企业继续努力的。
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