凛冬已至，长夜来临。受全球经济增速放缓、地缘政治形势紧张等因素影响，各行各业关于“裁员”“倒闭”“变卖”“收购”的新闻可谓是此起彼伏，被视为国民经济“晴雨表”的物流业更是在艰难中前行。
放眼国内，2024年春节前后，业界预期的运输旺季并未如约而至，货运行业显得不温不火。有专家表示，需求增长疲软、货运价格低迷、市场预期不佳是整个物流行业目前呈现出的普遍特点。
面对行业寒冬，物流企业不得不在逆境中求发展，广大卡友不能不在困境中求生存。“降本增效”成为物流从业者熬过寒冬的必由之路，然而黎明前的黑暗最为煎熬，物流人需要黑暗中的温暖火焰来照亮前行的道路。
令人振奋的是， 2024年4月，我国天然气重卡销量突破2.64万辆，市场占有率在连续17个月的增长中接近40%。与传统燃油车相比，天然气重卡的经济性在气价较低时得以凸显。当然，目前市面上天然气重卡比传统燃油重卡高出不少价格，这对于不少普通卡友来是难以承受的压力。
近日，联合重卡发布多则消息，宣布旗下燃气新品即将上市，颠覆行业、没有对手等等词汇彰显了联合重卡新车型的底气和实力。而今日，联合重卡直降10万的消息一经公布，更是一石激起千层浪，引起行业的极大关注。毕竟，按联合重卡燃气车现有40万不到的价格，直降10万意味着新车型的定价可能将会在30万以下，这个价格还是相当能打的。
常言道，专业的人干专业的事情。联合重卡对于新车型的自信和底气绝不仅仅只是价格。联合重卡是行业内唯一一家将清洁能源战略定位为公司级战略的重卡企业，在天然气领域进行了长期的技术积累，并多次参与行业标准制定，早在2012年，联合重卡已正式参与全国汽车标准化技术委员会-燃气汽车分技术委员会《燃气汽车领域标准》的起草工作，2014年4月，联合重卡作为主要起草单位，与中国汽车技术中心正式签订共同研究《燃气汽车领域标准》的框架协议。2014年至2023年，联合重卡参与3届汽车分技术委员会的标准编制工作，与中国汽车技术中心共同研究《燃气汽车领域标准》。这一切都意味着联合重卡在天然气领域不容小觑的实力！
百尺竿头，更进一步。2023年，联合重卡完成战略重组，在资金、技术、市场等方面获得奇瑞集团的赋能加持，如果说2009年奇瑞还只是一棵刚刚长成的树，那么2023年的奇瑞已经是一棵参天大树，成为了中国汽车产业的中流砥柱。俗话说，背靠大树好乘凉，如今的奇瑞汽车，已经具备为联合重卡遮风挡雨的足够实力。在联合重卡崛起的赛道上，奇瑞汽车可以带来足够的“推力”。
当然，提及天然气重卡，我们也不能遗忘联合重卡的另一大股东方中集集团，在中国重卡行业，没有一个重卡企业做LNG产品有中集这样的能源化工全产业链背景。
《卡车之友网》认为，坐拥两大股东方资源的联合重卡，凭借新产品在价格、性能等方面的领先优势，完全有着一战定乾坤的能力！当然成王败寇的商业社会里，任何情况都有可能发生！未来究竟如何，我们拭目以待！
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