道路千万条，安全第一条。
在道路运输领域，安全是永恒的主题。数据显示，2022年全国交通事故212.3万起，其中，重卡交通事故率高达28%。车辆作为运载工具，在提升安全性、降低事故率上，扮演着重要角色。
作为运输装备提供商，联合重卡始终以提升车辆性能、保护驾乘人员安全为己任，依托雄厚科技实力，引领运输装备升级，让“安全 稳定”成为运输标配。
怀揣敬畏之心 将安全刻入“基因”
“从新车型立项开始，联合重卡就已经在设计理念里注入对安全的考量。”联合重卡设计院院长杨昂在接受商用汽车新闻传媒记者采访时表示，联合重卡一直瞄准高端重卡的市场定位。在他看来，高端的本质是安全，安全的核心是可靠。
为了持续提升安全性能，追求产品极致的安全稳定，联合重卡所有车型的零部件全部按照欧洲标准进行设计，且每个零部件都历经多轮的可靠性路测，确保性能稳定可靠。
“小到螺母垫片，大到动力总成，每个零部件都按照奇瑞乘用车的研发标准和流程生产。”杨昂表示，联合重卡拥有独立的CVE分析团队，车辆的每个零部件在研发时都会进行多次结构分析、应力分析、模态分析等，并逐项做疲劳、耐久、耐寒、耐盐雾等测试，严把质量关。
“我常告诫研发人员，做产品要时刻怀有敬畏之心！”杨昂强调，一辆标载49吨、速度接近90km/h的重卡，一旦发生事故，产生的破坏性堪比“炸弹”，如果因车辆安全导致意外事故发生，造成的后果将是致命的。
正是这份“敬畏之心”，使联合重卡的产品拥有了强大的安全基因，并因此赢得了市场认可和良好的用户口碑。
“联合重卡安全的标签不是我们自封的，而是用户主动给我们贴上的！”杨昂笑称，安全已融入到联合重卡的血脉基因，尤其是在奇瑞的赋能下，安全已成为联合重卡人的信仰。
安全配置升级 夯实极致安全根基
近几年，伴随着智能化、网联化的快速发展，能通过技术手段预判“不安全因素”的主动安全配置，在重卡上得到快速应用。
“在主动安全配置上，联合重卡做了很多方面的考量。”杨昂表示，安全是联合重卡始终坚持的目标，“我们深度聚焦‘安全 稳定’两大优势，在保护驾驶员、货物和其他道路使用者的安全方面，始终走在行业的前沿。”
以联合重卡擎天系列车型为例，全国首家整车全系标配AEBS自动紧急制动系统,FCW碰撞预警、LDWS车道偏离预警、驾驶疲劳检测、ABS防抱死、ASR驱动防滑系统、BSD+360影像、ESP电子稳定控制系统等168项安全配置，有效增强了车辆行驶的安全性，减少了意外事故的发生。
据杨昂介绍，依托背靠中集挂车的优势，联合重卡实现了对AEBS自动刹车系统车挂一体化标定，并将车辆制动压力提升至12.5bar，通过对AEBS精准调校，可对牵引车主阀和挂车阀的制动响应时间、制动力大小实施精准控制，降低车辆在紧急制动时发生折叠、侧翻的风险。
此外，为了提升防侧倾能力，联合重卡将板簧悬架升级为八气囊空气悬架，并支持全车选装气囊悬架。杨昂告诉记者，高阻尼气囊减震能增强轮胎对地面的抓地力，使车辆在高速行驶过程中拥有不错的横向和纵向操控体验。
同时，为了提高车辆行驶的稳定性，防止转弯侧倾，联合重卡采用车头、底盘低重心设计，车辆重心高度降低达50mm，确保驾驶员在紧急制动状态下，依然能够有效控制车辆，避免安全事故的发生。
不仅如此，联合重卡全系车型均可选装智能安全管车系统，对车辆进行实时风险监控，随时掌控驾驶员和车辆状态，全方位保证人和车的安全。
“对科技创新的追求和对产品性能的严苛要求，是联合重卡安全的基石。”杨昂表示，下一步，联合重卡将在奇瑞赋能下，开发智能座舱架构，通过科技赋能，进一步提升车辆的安全系数。
15亿公里0伤亡 筑牢安全“最后一道防线”
车辆的被动安全性能，是保护驾乘人员安全的“最后一道防线”。
在被动安全方面，联合重卡驾驶室采用360度加固笼式环抱车身，材料全部由高强度钢板组成，安全性满足欧洲ECE-R29碰撞法规要求，在发生交通事故时，能全方位保护驾乘人员的安全。
“驾驶室是驾乘人员安全的‘最后一道防线’！”杨昂表示，联合重卡驾驶室高强度钢板使用率高达47%，并具备碰撞缓冲吸能功能。在发生碰撞时，驾驶室可后移500mm，能切实为驾乘人员撑起“生命之舱”。
另外,联合重卡也是国内首家完成爆胎试验的重卡品牌，并在西汉高速完成了连续长下坡缓速器试验,成为国内首家达到ADR认证试验(ESC功能标定验证、EMC电磁兼容性试验、ECER13制动和ABS性能试验)的重卡企业。
“安全是发展的根基，更是效益的保障。”杨昂强调，一直以来，联合重卡视安全为生命。产品更是在对车辆安全性要求最为苛刻的危化品运输领域，缔造了“累计行驶15亿公里，驾乘人员0伤亡”的安全记录。
在道路运输行业，安全运营是一切的基础。对此，联合重卡有着清醒的认知，并用实际行动践行了“安全重于泰山”。
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