近日，广交会开幕，作为“中国第一展”，也是观察中国外贸的重要窗口之一，相关数据的持续增长反映出我国外贸的积极变化，我国经济展现出较强韧性与创新活力。
大运重卡作为中国民营重卡企业的领军代表，已成功参加多届广交会，在第133届广交会中表现优异，现场成交量超预期，得到了国内外采购商的充分肯定。此次参展第134届广交会，大运重卡精心组织策划，携旗下2款明星车型——大运V7自卸车和V9牵引车隆重亮相，获得海内外用户一致好评，纷纷在展馆现场下订单。
在低迷的市场行情下，大运重卡表现却如此亮眼，为什么？“竞争越大，我们斗志越强。面对存量市场下的激烈竞争，大运最要做好的是产品，苦练内功，才能在竞争中站稳脚跟。”大运集团董事长远勤山说。
做好产品苦练内功 奠定逆势增长基础
不只广交会表现亮眼，大运重卡的销量一直在逆势增长。究竟有何秘密武器?
大运产品技术先进、质量可靠、性能稳定，在经济性、安全性、舒适性、轻量化等方面具有十分明显的竞争优势，十余年来，一直赢得海内外用户的青睐。
就以此次参展的两款明星车型为例，大运V7自卸车采用行业内先进制造工艺，遵循国际安全标准，具有技术先进、品质耐用、绿色经济等诸多竞争优势，在可靠性、舒适性等方面均有完美表现。
并针对底盘平衡悬架、水箱、车桥、脚踏步、下前围等多处进行了全新设计，提高了整车离地高度，制动系统全新方案设计使得制动性能更强，驾驶室内配了四方位影像系统，能够很大程度上减少视野盲区，提高驾驶安全性，座椅采用多功能气囊座椅，可针对不同路况适当调节座椅减震系统，全方位呵护肩颈腰背，久坐不累。可以更适应环保、节能的新趋势，进一步夯实了自卸车市场地位。
2023年以来，重卡市场终端需求持续回暖，其中重型自卸车也实现了同步增长，在此形势下，大运重卡紧抓市场新机遇，在激烈的市场竞争战中表现不凡，尤其是今年3月份，大运重卡在重型自卸车市场销量暴涨1.5倍，一跃升至行业前二。这也是大运在重型自卸车市场品质的最好证明。
大运V9牵引车作为一款主打长途运输的国产旗舰重卡，不但拥有高端颜值、超级动力链和一流的节油性能，还具有比肩进口重卡的高品质、高性能和高舒适驾乘体验，其高端化、智能化、定制化，深受全球采购商青睐。
作为历时4年研发而成的大运V9，采用国内最顶尖的动力链，可选配康明斯13L 560马力发动机，变速箱采用法士特变速箱，同样有手动和AMT可以选择，驱动桥采用13T升级桥，大马力发动机+超速档变速箱+小速比后桥的组合使传动效率更高，产品品质同时也更加可靠。不仅如此，通过研发技术的创新突破，大运V9搭载的发动机B10寿命更高，平均换油周期达到10万公里，法士特变速器、后桥同样支持10万公里长换油，前桥还可选装免维护轮端，极大提高用户的长途运输效率。
大运重卡始终坚持“精益求精”的产品和服务质量，奠定了畅销海内外的坚实基础。
以“创新”求变 国际化战略目标逐步实现
一流的产品品质之外，在商用车未来发展的战略上，大运重卡都是提前布局，抢占赛道，给用户提供超预期的产品体验。
在新能源领域，大运的布局始终领先于市场，与国家政策、战略保持一致。早在2010年便投入布局，研发产品包括电动、混动、氢燃料等多种技术路线并存的商用车产品，是具有完整产业链条、具备核心竞争力的重车企业s。
针对海外市场，远勤山曾多次在重要的公开场合提到，不远的将来，大运重卡的销量必须要分为国内与国际两大部分，并各占50%的份额。
“2023年大运重卡的销量增长大多是因其海外销量表现比较亮眼。”远勤山表示，“在中东、非洲等地区，大运重卡的出口量都是稳步提升的。”
大运重卡的“出海”之路更是早在2010年就开启了，历经十多年的发展和布局，大运重卡已与多国企业建立良好的长期合作关系。“我认为2023年预计整体出口能同比去年增长50%”远勤山自信地说道。
在本届广交会上，大运重卡展区内客商接踵而至，熙熙攘攘，有的客商与工作人员沟通，详细了解大运重卡的产品性能，有的客商亲自上车体验，他们纷纷竖起大拇指，对大运重卡表示满意，并当场下单订车。
国内外客户的好评，来自大运重卡始终坚持“精益求精”的产品品质、“热情周到”的服务态度，以市场为导向，以用户需求为核心理念，不断拓宽国内国外营销渠道，全力实现集团国际化的战略目标，本届广交会大运重卡大放异彩，未来更加迅猛的销量增长，让人期待。
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