面对当前的货运行情：油价飙升、气价走低、货量不足等情况，如何帮助卡友节约运营成本呢？包括一汽解放在内的不少商用车企业适时推出了天然气车型，以大马力、低成本、长续航等优势满足货运市场的新需求。
2023年以来，天然气重卡不断掀起抢购热潮。据统计，今年1-8月，我国天然气重卡市场累计销售8.4万辆，同比增长392.6%。作为国内商用车行业领军企业，一汽解放抢抓机遇、扩大销量优势，连续8次拿下单月销量冠军，豪夺八连冠，以绝对优势领跑天然气重卡市场。
今日，让我们走近一汽解放LNG产品，揭晓解放“领航”背后的真正实力。
解放J7、J6V、J6P天然气产品车阵
用户至上，卓越新品促领涨
为了应对需求“激增”的天然气市场，一汽解放今年陆续推出多款重磅NG车型，包括：有燃气重卡界“六边形战士”美誉的解放JH5 480马力NG牵引车；以“大马力”“高舒适”为核心的J7 530马力LNG牵引车和J6V 530马力LNG精英版牵引车；在新疆区域炙手可热的470马力解放J6P CNG车型；以及面向北方资源市场的解放JH6燃气新品。
一汽解放不仅为卡友打造多元、环保、先进的天然气重卡，并针对NG车型推出系列强有力的专属服务政策，如：解放天然气产品“发动机只换不修政策（自购车之日起24个月内）、超长质保政策、额外停驶补偿”等，免除用户后顾之忧的同时，大幅降低卡友的运营成本，使得解放天然气重卡在市场独领风骚。
解放J6P，经济耐用受青睐
为了进一步寻找一汽解放天然气重卡缘何赢得市场“高分”的答案？笔者采访到一位驾驶解放J6P 510马力LNG牵引车的车主——张师傅，他表示自己是在今年正月入手天然气新车，在他看来，解放J6P LNG牵引车具备了省气、省钱、高效出勤的多重优势。
交流中，我们了解到这款车搭载的是解放CA6SM4发动机，拥有510马力及2500N·m扭矩，车辆应用高瞬态响应，增压进气技术，以及高油门响应的复合调速特性技术，加速响应快，起步超车强，爬坡也特别给力，有助提高运输效率，结合车辆8.7吨自重，气耗表现十分优异，百公里气耗30kg左右，可谓经济、耐用。
解放J6P LNG牵引车用户张师傅
CA6SM4，硬核实力稳气耗
解放天然气产品之所以备受追捧，有其高颜值、高舒适性的因素，更重要的是广大卡友所关注的“低气耗”表现。这一点要归功于解放动力CA6SM4 LNG发动机的硬核实力。
以解放J6P牵引车为例，CA6SM4 LNG发动机的经济性、动力性、可靠性、耐久性都达到国际先进水平，发动机最大功率为510马力，最大扭矩可达2520N·m，最大扭矩转速区间为900-1400转。值得一提的是，发动机在900转的时候，就已经可以输出最大扭矩了，这也就让卡友们在起步、爬坡时候更加从容。因此，CA6SM4 LNG发动机成为不少卡友买车的首选动力。
除了动力强劲，“低气耗”才是这款发动机的独到之处。解放动力CA6SM4 发动机采用了新一代Econtrols电控系统，高滚流当量燃烧技术，高混合均匀性换气技术，以及高效增压进气技术，与市面同排量LNG产品相比，百公里气耗减少2-3kg。
笔者实际跟车体验：900多公里的国道、省道，张师傅的车百公里的气耗平均为30kg，相同工况下，较其他车型节省60~70元的燃气成本。
CA6SM4发动机实现技术领先
高效出勤，各类工况全覆盖
此外，解放LNG产品的耐用性和高出勤率也是被用户称赞较多的优势。据悉，解放采集了国内典型高速、国道、山区驾驶状态，高档利用率提升5-10%，树立起行业典型工况气耗新标杆。解放LNG产品，单车超过50万公里实际道路可靠性试验，累计超过1000万公里的整车耐久性考核，适用全国各种路况，运营状态相当有保障。
产品搭载的LNG发动机实现10万公里长换油周期，同时实现50万公里冷却液更换周期指标，并突破了火花塞20万公里长寿命技术。有效提升整机的可靠性，延长使用寿命。
在当下“群雄逐鹿”的天然气重卡市场，一汽解放能够连续数月独占鳌头，究其根本，解放天然气产品既满足了国家节能减排的号召，又达到了卡友追求高时效性的要求，更重要的是增大了卡友的利润空间，因此，成为广大卡友的不二选择。
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