今年8月，天然气重卡市场实现2023年的第七次增长，销售4.21万辆，环比增长30%，同比增长105%，用户在一轮接一轮的重卡市场中继续选择了最具性价比的车型。依托上汽红岩50余年技术积淀，从市场和用户的需求出发，上汽红岩在天然气重卡市场打造了多款热销重卡车型，其中针对高速标载场景，上汽红岩LNG重卡大大降低了燃料成本，引发了用户们的广泛关注。
LNG重卡成本够低 高速标载运输更省
上汽红岩LNG重卡到底有多省，今天我们从“燃料成本”和“尿素成本”来具体算算。
燃料成本：当前中石化、中石油的零售价约为7.4元/升，因地区不同LNG价格也有所不同，目前约为4.5元/公斤。总重49吨的柴油重卡，油耗大约为33升/百公里，而作为“节气先锋”的上汽红岩LNG重卡在同条件下，约为28公斤/百公里。重卡的运营里程大约为20万公里/年，按照1升柴油≈1公斤天然气，柴油重卡燃料成本为244元/百公里，上汽红岩LNG重卡燃料成本为126元/百公里，两者成本差价为118元，一年20万公里的燃料成本差价则约为23.6万元。
尿素成本：一般来说国六柴油车需使用尿素来减少有毒气体的排放，而上汽红岩LNG重卡则无需添加。国六柴油车的尿素消耗量约为燃油消耗量的10%，即百公里3.3公斤，以30元/桶（10公斤）计算，每公里成本约1毛钱。按照20万公里/年，上汽红岩LNG重卡每年则能省下的尿素成本约为2万元。
省钱不是说出来的，是真金白银算出来的。综合来看，上汽红岩LNG重卡对比传统柴油车型，每年大约可省下燃料成本23.6万+尿素成本2万=25.6万，这就是更多用户选择上汽红岩LNG重卡的原因。
高速标载应运而生 创富增收志得气盈
上汽红岩LNG重卡引入了欧洲成熟的轻量化技术经验，对整车进行了13项科学化降重，整车自重最低至8.2吨；同时搭载最大马力500Ps，最大扭矩2300N.m，实现多拉快跑，高效出勤不在话下；匹配行业最轻的T20N悬架、420桥，并应用行业独一的悬臂式平衡悬架结构，高强度QT800材料，让车辆承载力更强的同时拉货更多。
此外，上汽红岩LNG重卡在看不到的地方也有自身优势。比如天然气发动机燃烧更为完全、干净，不易产生积碳，可以延长发动机使用寿命，减少保养维修费用。产品还利用发动机缸内制动技术，液力缓速器辅助制动，来减少制动系统摩擦片的更换频次、降低轮胎磨损，无需加装淋水装置。
上汽红岩LNG重卡，对于高速标载用户来说，不论是运营成本，还是性价比，都值得考虑。多赚好省一定可以给用户带去惊喜，更能帮助货运企业、个体经营进一步完成向绿色物流、智慧运输的转变。
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