目前随着油气差价拉大，天然气市场急剧升温，清洁环保、使用成本更低的天然气重卡成为众多用户的心头好。在煤炭砂石料运输的线路上，总是不乏上汽红岩CNG重卡的身影。它凭什么俘获了众多卡友的心？
能省才能挣更多
不少人选择CNG车型都是因其使用成本低。那么具体会低多少？新疆乌鲁木齐的卡友杨林表示，上汽红岩CNG重卡“开着人不累，烧气也不费，上汽红岩CNG重卡重车也就烧30多个气/百公里”。
那么按照杨师傅的经验，以35立方米/百公里左右的气耗来算，CNG的平均价格大约3-3.5元/立方米左右，上汽红岩CNG重卡行驶百公里的气耗成本大概105元-112.5元。一般平原情况下柴油车平均油耗约28-35升/百公里，0号柴油的价格在8元/升左右，那么平均每百公里油耗成本大概是224元-280元。
可见上汽红岩CNG重卡的气耗比柴油车低了一倍多，实打实地为卡友们省了大笔钱。
起步爬坡不会“肉”
对于开了十五六年卡车的卡友吐马尔别克来说，他最看重的是卡车的动力性。在幅员辽阔的新疆，面对千变万化的地形，煤场坎坷不平的路面，车辆如果起步、爬坡疲软，直接影响出勤效率。
吐马尔别克表示“我开过5、6个品牌的车，这款车开起来最大的感受就是动力很好”，这得益于上汽红岩CNG重卡搭载的上汽动力CNG发动机，输出最大马力500Ps，峰值扭矩达2300N·m，并利用先进当量燃烧技术让整车动力提升23%。像煤场的陡坡、草原的高地，都能轻松爬上去。
精干可靠不“趴窝”
新疆卡友运煤频率极高，车辆是否“精干”可靠十分关键。乌鲁木齐的卡友姚建国表示，他的上汽红岩CNG重卡几乎没出过什么故障，“关键是质量好，操作起来机械故障就少了”。
依托于强大的制造实力，上汽红岩CNG重卡整车采用高强度轻量化车架、多处零部件应用铝合金材质，大幅度减低底盘自重的同时实现高强承载。另外，抗寒性能对于新疆这种气温温差大的地区尤其重要，天然气重卡不用担心因气温过低而不能启动或者“趴窝”，上汽红岩CNG重卡通过1000万公里测试及“三高”性能验证，能经受住各种极端环境的考验。
上汽红岩CNG重卡以低成本、强动力、高安全等实实在在的优势俘获了一众卡友的心，在新疆、内蒙、山西等煤矿大省的煤炭运输场景中，都不乏它的身影。
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