3月28日,以“应变、求变、谋变——共创商用车发展新局面”为主题的首届中国商用车论坛在湖北十堰开幕,论坛由中国汽车工业协会主办。作为2023年经济复苏的动力之源,此次商用车盛会受到了相关部委、行业专家和整车零部件企业的高度关注和积极参与,共同探讨行业发展方向。
2023年全国两会上,“双碳”目标连续第三年写入政府工作报告。聚焦到商用车领域,虽然保有量仅占全部汽车的12%,却排放了56%的二氧化碳,消耗了51%的汽柴油。
就在上周,德国已与欧盟达成协议,欧盟将允许在2035年后销售使用包括甲醇在内的合成燃料的汽车。事实上,吉利早在18年前就已开始探索甲醇汽车产业化之路,现已形成全价值链布局。在本次商用车论坛上,中国载货汽车生产企业联席会(简称C8)成员之一的远程新能源商用车就如何打造绿色甲醇生态做了分享,为实现碳中和的目标提供了一条新的路径。
绿色合成燃料或是商用车行业减碳新路径
2022年,中国商用车绿色化转型加快,在政策推动和市场需求的双重推动下,新能源商用车全年销量33.3万辆,同比增长69.1%,市场渗透率达11.3%。今年1-2月份,补贴的停止并未影响新能源商用车的快速增长,前两个月销量达2.66万辆,同比增长30.3%,新能源商用车已经进入发展的快车道。
与乘用车新能源化的发展路径不同,新能源商用车的实际应用场景更为复杂,多能源并举成为行业共识,纯电动(含换电)、氢燃料电池、氢发动机、混动等多条技术路线同步发展。
正处于争论焦点的合成燃料技术路线,实际上正是远程坚持了多年的技术路线。在业内专家看来,甲醇是清洁的“煤”、便宜的“油”、简装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”。相关资料显示,甲醇燃料具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。同时,在众多清洁能源中,甲醇是唯一常温常压下为液态的能源,使用安全便捷。假如国内三分之一的车辆使用甲醇燃料,就能减少8000万吨的石油进口。
打造甲醇经济是助力能源安全和碳中和的有效路径。远程新能源商用车以醇氢动力为破局点,探索出一套完整的包括醇、站、货、车、金融等一体的绿色甲醇生态,走出了一条符合中国国情的特色之路,为商用车行业的绿色转型提供了全新的解题思路。
远程醇氢动力助力商用车全链路碳中和
吉利控股集团从能源安全、绿色低碳出发,深耕甲醇汽车18年,开发甲醇燃料车型20余款,累计推广3万余辆。
远程作为吉利控股旗下的新能源商用车品牌,基于场景化精准定义,研发并推出了纯电换电、甲醇增程、甲醇混动、甲醇直驱等多元动力路线,促进商用车零碳陆运变革。
目前,远程醇氢重卡已在多地推广,相比传统柴油重卡,远程醇氢重卡燃料成本减少18%-32%,每公里最多节省1元钱,大大降低物流成本。今年,远程醇氢动力将从重卡推广至轻卡、客车等全系商用车产品。
为了进一步推进全价值链碳中和,远程新能源商用车积极探索利用二氧化碳、生物质等原料和绿电合成的低碳、绿色甲醇方案,实现二氧化碳负消纳。在西北,利用丰富的太阳能、风能等绿色能源合成低碳甲醇;在海南,利用南海富碳天然气合成甲醇,保障海南及两广的甲醇汽车燃料供应。在河北邯郸,打造新能源商用车基地、液态阳光甲醇经济全产业生态体系和创新推广示范运营区,构建“装备制造+清洁能源+智慧互联”发展模式。在河南安阳,打造了全球最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂,实现年产11万吨的规模,直接减排二氧化碳16万吨,进一步推动绿色甲醇的落地商用。
未来,远程还将充分利用甲醇储氢能力强的优势,探索甲醇重整氢燃料电池技术。这项技术很好地解决了氢能的储运问题,车辆携带甲醇也比携带液氢更安全、续航更长,有效降低氢燃料电池汽车的成本问题。
创造智慧互联,引领绿色商用。远程将继续以技术为引领,以用户为核心,聚焦创领零碳陆运和可持续未来,推动绿色交通发展,助力实现双碳目标。
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