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搭载专属黄金动力链 大运N8V危化品牵引车受卡友认可

日期:2022-10-25     来源:山西大运汽车     作者:小编辑

危化品属于高危货运产品,因此对运输车辆的安全性、动力性和可靠性有着极高的要求。


在这样严苛的运输环境下,大运N8V危化品牵引车为何能在激烈的市场竞争中脱颖而出?对此,山东卡友刘师傅在近日接受小编采访时给出了答案。


信赖大运品质  低故障率受青睐
刘师傅所在的物流公司主要从事危化品运输,对车辆综合品质要求极高,而大运重卡凭借优秀的品质逐渐成为车队主力车型。

 

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“因为公司车队主要承运危化品货物,在选车时更注重车辆品质。2019年公司首次购置了大运N8E重卡车型,使用后觉得不错,安全性高、故障率低、驾驶员开着还省心。正是有了之前的良好口碑,2021年初,公司因业务需要扩大运力,又购置了综合品质更突出的大运N8V质蕙版牵引车,目前跑下来还是物超所值。”刘师傅说道。


谈到大运N8V质蕙版牵引车的实际使用情况时,刘师傅表示,他们公司从事的危化品运输业务以中长途居多,经常承接贵州、广西等偏远省份的业务,大家普遍反映大运的车辆开着特别省心,尤其在夏季潮湿环境下空气滤芯、电路等部件从没有出现过故障,只需每次进站保养的时候定期检查就行;经常跑山路,也从没有出现过制动力不足、灯光不亮的情况。


据了解,刘师傅所在的物流公司,目前已经购置大运N8V车型多达20辆。对比同一时间段购置的其他品牌车型,同样周期整体故障率低,驾驶员不用经常为了行车安全频繁进服务站维修,导致装货时间延时的情况发生。

 

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专属黄金动力链  可靠耐用更省油
“像我们这样的危化品车辆限速是80km/h,考虑到经常跑西南地区的线路,山路工况下还是对动力配置提出了不小的要求。”刘师傅认为,车货总质量不超过45吨,跑山区开着省油更省心,发动机选择也很重要。


小编了解到,刘师傅所在公司的大运N8V重卡全部搭载了专属调校的潍柴WP10.5H发动机,低转速、大扭矩的特点满载行驶时“劲头确实足”,爬坡动力没得说,跑长途国道、高速占一半的情况下,平均百公里油耗也不超34升,相比起车队购置其他同级别460马力的车型,相同路况,每百公里能省下2-3升的柴油。


“现在柴油均价都超过7元/升了,车队更加关注车辆的油耗情况,如果个人驾驶经常超过运营车辆的总平均油耗,就会有被辞退的风险。”刘师傅说,他所在的车队每年有半年时间都要跑西南线路,按照百公里节油2升来计算,一辆大运N8V半年行驶8万公里,20辆车就能节省不菲的油费。“平日里,我们只要正常驾驶,每个月也能拿到800-1000元不等的节油奖励。”

 

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竞争激烈的危化品货运市场,大运N8V也为刘师傅所在的公司创造更多附属价值。“大车队运营还是会考虑综合保养成本,车队同等价位的车型中只有大运N8V配备了50万公里免维护轮端,按照年均16-18万公里的行驶里程,光是保养轮端的时间间隔最长可以达到3年,相比起传统轮端4万~6万公里的保养周期,一辆车节省3000元的费用。对于我们驾驶员而言,车辆保养时间延长了,也不用经常考虑进站保养,有着宽裕的时间也能常回家看看。”


舒适性更好  大运N8V带来干线运输品质
交谈中得知,刘师傅所在的公司承运的危化品货物对时效要求相对宽松,单人跑长途只要疲劳了就可以休息,而大运N8V重卡提供的舒适空间确实非常不错。


“现在公司为了降低运营成本,都是单驾跑长途。为了保证行车安全,2000公里的线路可以限时3天到达。上下卧铺都是宽体的配置,我和押运员在中途可以更好地休息。驾驶室采用的四点气囊悬浮,气囊座椅支持多功能调节,连续跑上4小时的山区国道,没有经常腰酸背痛的情况。”

 

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大运N8V针对卡友长途行车的实际情况之下,也配备了220V  1000W的大功率逆变器插座、多级储物格等人性化配置。按刘师傅的话来讲,“危化品运输装卸货都采用排队叫号的制度,进入厂区后驻车隔离,无法下车的情况,有时候一排队就是5个小时,随车吃饭、喝水的问题就可以解决了,而且原厂配备的逆变器安全性高,每年车辆年审的时候也不用担心改型或者可能得安全隐患。”


在谈及车辆的整体品质感受时,刘师傅也根据个人使用情况进行了解答:“在我们当地大运重卡保有量非常大,不管是危化品,还是普货行业,只要有物流的地方就有大运重卡。厂家提供的终身质保确实很省心,虽然驾驶员不用负责维护工作,但每次进站保养,维修人员就能把潜在的故障问题及时检查并排除,在路上跑着故障率低更省心。”


结束语
可靠性高、油耗低、舒适性出众,正是驾驶员刘师傅对大运N8V重卡信赖的基石。当然大运重卡提供的终身质保服务,也为物流企业精细化管理提供了很大的帮助。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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