港口作为全球综合运输网络的节点，具有现代化的优势，实现了现代物流中心的功能。随着对外贸易的往来频繁，港口运输得到了飞速发展，创造了更大的实惠和机遇，而港口运输也要选好车，因此卡友们在选择牵引车时会更加注重车辆的可靠品质和高性价比。
由于港口运输有不同的细分场景，大运重卡量身打造一系列适用不同工况的4×2车型，为用户带来了可靠高效的运输产品选择，精准覆盖港口运输市场。让我们一起了解下。
V7港口牵引车，轻量化设计，减重不减质
V7-4×2港口牵引车
面对港口运输繁忙且运货量大的情况，只有具备轻量化优势，多拉快跑，才能打造运输路上的超级赚钱机器。
V7系列4×2港口牵引车,全新外观、内饰底盘，整车采用“极致”轻量化技术，自重仅6.3T，其中包括了多项降重措施，如正向开发的驾驶室，使用单层高强度纵梁和一体化横梁和轻量化车桥，大量使用如铝合金轮圈、铝合金变速箱、铝合金油箱等轻量化配件以及多项集成化支架类设计，保证轻量化的同时又保证车身的承载力和安全性。
V7系列4×2港口牵引车搭载潍柴国六发动机，马力选择性很多，覆盖300~400马力，匹配法士特铝壳变速箱，6.5T的前桥+13T的后桥，高效的运输能力提高了货物的转运速度。其内饰配置也颇具亮点，V7整车标配高顶双卧驾驶室，并且采用全新D型方向盘，除了更加时尚动感，各项功能均处于人体最佳舒适区间，为司机提供更稳、更舒适的驾乘体验。
N6H港口牵引车，品质可靠，性价比优
N6H系列4×2港口牵引车
面对区域内港口企业的激烈竞争，要想要降低公司初期的运营成本，兼具性能和价格优势的运输车辆，才是优先选择。
N6H系列4×2港口牵引车通过采用顶级设计软件和行业一流的配套商资源，打造出高性价比、高可靠性的优质中卡，用于港口集装箱运输，运输距离为500公里以内。
N6H系列4×2港口牵引车配备了国内性能卓越的、市场保有量大的玉柴发动机，具有低油耗、低噪音、适应性好等优点。有270、300两个马力段可供选择，匹配法士特9挡变速箱和13T后桥，加上300L油箱，质量稳定、性价比高、承载能力强、故障率低，从容应对港口运输高频率运输需求，同时，该车底盘采用3/4+3少片簧及3T457冲焊桥设计，在保证舒适同时承载性能更加稳定。N6H港口牵引车虽短小精悍却品质可靠，性价比更优。
N8E港口牵引车，智能舒适，超强综合实力
N8E 3.0版4×2港口牵引车
对于运距更长的港口运输，对整车的续航和综合能力要求较高，而新N8E 3.0版4×2港口牵引车则是针对较长运距港口运输工况。
新N8E 3.0版4×2港口牵引车，内外饰进行全面升级，更符合长运距港口的运输需求，发动机功率为350马力或375马力，避开高转速高油耗区域，低速启动能力更强，变速箱也有9挡、12挡两种选择，承载能力更强、传递扭矩更大，低油耗优势更加突出，400L 的油箱使得运输距离也在800公里以内。
新N8E 3.0版4×2港口牵引车多功能方向盘操作简便，轻松出行，提高驾驶便捷性；配备多功能气囊座椅，气动气囊腰托，在座椅上提升驾驶舒适性；多媒体显示屏也给客户带来更高端智能舒适的驾驶体验，舒适的驾驶室环境可以为卡友缓解驾驶疲劳，智能又可靠。
自重轻、长续航、性价比优，大运重卡港口系列牵引车极具优势，这几款更是覆盖了不同的港口运输工况，值得卡友信赖，卡友们可以根据自身需求选择。
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