近年来，随着“双碳”、“排放升级”等相关政策的实施落地，以及油价攀升、疫情反复对经济的持续冲击，商用车市场朝绿色、环保、节能转型已成大势所趋，新能源牵引车市场更是成为各大车企竞相追逐的新赛道，大运重卡继N9H车型推出之后，为了填补新能源牵引车市场空缺，在近日又推出了一款天然气动力产品——N9H CNG牵引车，该车不仅完全符合国六排放标准，整车配置更是得到全新升级，性能全面提升。接下来请跟随卡车e族的视角，来看看这款车到底有何亮点。
轻量化加持 助力提升经济性
我们都知道CNG(压缩天然气)动力车型具有燃料费用低、燃料环境适应强、用车成本低的优势特点，在我国CNG充气站普及的区域，CNG重卡十分受欢迎，但是此类型卡车有个共性问题，就是自重太重，尤其是驾驶室后的供气气瓶，传统的140L钢瓶，单个空重就多达130多公斤，再装配到卡车上可想而知。
为了解决卡车自重的问题，大运重卡对气瓶进行了全面升级，拥有玻璃纤维和碳纤维两种气瓶材质可供选择，其中碳纤维材质可轻400kg，这对“寸土寸金”的车身来说，是一个极大的进步，整体自重减轻，不仅有更低的燃气消耗，而且还能保证多拉一些货，使卡友挣更多的钱，并且经过客户实测，轻量化的气瓶设计可以使单趟收益增加100元，年累计可增加3万元，难道这不香吗？
CNG的优点不言而喻，它节能环保且价格稳定，不会像柴油价格一样忽高忽低，以现在8.5一升的柴油来计算，普遍重卡的百公里油耗在35左右，综合下来每公里油耗2.9元，而CNG每公里的气耗在1.6元左右，每公里相差1.3元，20万公里就是26万元，相当于你比燃油车要多挣26万元，难道你不心动？
该车不仅在车身自重、油耗方面表现优秀，在动力方面同样令人称赞，该车使用了来自潍柴的WP13NG460E61发动机，满足国六排放标准，最大马力460匹，峰值扭矩为2300N.m，这样的动力数据无论是拉什么货都可以给卡友一个比较不错的驾驶体验。而且该发动机有诸多创新，整机采用集成化和模块化设计，结构精简，大幅度降低故障频次，采用的燃烧提升技术，使得气耗进一步降低。
除了发动机以外，一台车的驾驶感受还得要说整车的动力链匹配，变速箱方面该车使用了一台法士特的C12JSDQXL240TA挡全铝壳变速箱，最高挡速比为0.78。这款变速箱可以说是大家的老朋友了，在成熟型以及可靠性上不用担心，能够很好的符合大运对于可靠性的需求。
豪华内饰 堪称乘用车
来到驾驶室，我们看到整车采用米白色与黑色的双拼内饰，整体营造出富贵典雅的感觉，环绕式驾驶台的布局，使得驾驶员对全局按键触手可及，不仅操作起来很方便，而且有助于行车安全。
方向盘是与卡友接触最多的一个部分，方向盘的好坏直接关系到车辆的驾乘体验，此次全新设计的方向盘使用真皮包裹，握感十足，并且支持气动调节，只需轻轻一按，便可将方向盘调至舒适位置，非常简单。集成的多功能按键，使卡友在行驶过程中更安全地享受旅途的快乐，值得一提的是该方向盘采用D型设计，可以有效避免卡友卡腿的情况，人性化十足。
中控区域采用主流的10.1寸多媒体系统，这套系统支持蓝牙、车联网等多种功能，可以为卡友停车后的车上生活增添一部分乐趣。
一脉传承 风驰天下
整体外观上，该车沿用了我们熟悉的远航版外观风格，看上去给人一种四平八稳且憨厚的感觉，车顶上方的导流罩不但可以增加整车视觉效果，同时也能对车辆的油耗降低起到一定作用。
后视镜采用国内商用车主流的一体式后视镜设计，同时整体还使用了与车身同色的外壳，进一步加强了外观完整度，可以很好的为颜值加分。分体式保险杠的设计，使得在发生碰撞时，只需更换损坏部位，有效节省车辆使用开支。
写在最后
随着双碳政策的发布，新能源市场迎来了一个全新的时代，这就要求各大厂商也要与时俱进，为用户提供更加适合的产品。而大运N9H CNG就是在这样的一个背景下推出的，它不仅拥有超轻的底盘配置以及稳固的动力链组合，内饰设计也相当不错。那么卡友们此车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。
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