长征汽车能干好新能源吗？长征汽车是不是要发力“氢燃料”？……
自从发布《新能源宣言》明确停产燃油车之后，针对长征汽车的种种猜测终于随着前不久“长征汽车品牌复兴暨1号新能源重卡发布会”的举行有了明确回应。
大会发布的长征1号重卡牵引车包括气氢燃料电池牵引车和纯电动（换电）车型，同时现场展示的新产品中还有液氢燃料车型。
“本次发布的1号重卡产品，是长征汽车针对港口、矿山、钢铁、电力、重工业等短倒运输场景定制开发的新能源重卡产品，支持电动、氢能等技术路线，可有效满足用户的高效运输需求。未来，我们还将继续推出针对城建渣土、市政环卫、城市配送等场景的全系新能源产品。”长征汽车董事长和永强在致辞中介绍产品的同时强调了未来“电动”“氢能”两条技术路线并行的方向。
此前，《卡车之友网》就长征汽车的规划与发展对长征汽车董事长和永强进行过专访，当时和永强就态度明确地表示新能源是全球汽车实现低碳化，乃至零碳化的必然选择，也是长征汽车的未来，必须倾力而为。
长征汽车已走过72年峥嵘岁月，早在1958年就布局生产重型卡车，在我国重卡制造业发展进程中占据重要地位。几经磨砺，长征汽车于2021年11月正式成为长城控股旗下如果科技全资子公司，并于今年年初正式获得新能源汽车生产资质，继而全面转型新能源商用车研发与制造，再次踏上全新征程。
回望曾经的跋涉，长征汽车在重卡江湖赢得“越野之王”名号，上世纪八十年代至九十年代更在市场上供不应求，高峰期整车年产销量2000多辆。有“老长征”回忆，那时候工厂经常加班，厂区内外到处停放着准备销售的新车。然而，随着新技术、新产品集中爆发，新营销、新服务奋楫争先，长征汽车未能及时加油提速，错失重卡行业大展的契机。
如今，全面转型新能源的号角吹响，长征汽车是否有能力有实力加速赶上？
集团赋能 长征汽车创新实力爆棚
2021年之前，长征汽车对新能源创新更多的是战略性的规划与展望。但自2021年底，借势如果科技资源优势，从创新研发的技术支持，到行业领先资源调配，长征汽车获得巨大增益。
无论在氢燃料电池方面、还是在纯电动方面，在集团赋能下，长征汽车都已实现核心技术自主化、领先化，并开始规划布局完整产业链。有如此强大的技术支持，长征汽车在新能源“赛道”上可以说起跑即为“王者”。
此次全新发布的长征1号重卡液氢燃料车型实现真正意义的零排放，续航里程、动力表现等方面也完全媲美传统能源车型，充分彰显了创新实力。
地方支持 长征汽车迎来最好发展契机
长征汽车的新发展得到河北省及邢台市方面高度重视，出台了系列配套支持政策，企业所在的信都区则积极整合现有汽车制造企业资源，带动汽车零部件及汽车贸易服务等产业发展，加速把新能源汽车产业打造成战略支撑产业。
按照战略规划设计，长征汽车将持续推进建设行业领先的数字化绿色智能标杆商用车产业园及新能源商用车创新试验基地的步伐。同期，邢台市信都区将全力以赴建设以长征汽车为龙头的国家级新能源汽车制造基地，激活区域绿色发展新引擎。
汽车制造是资金技术密集型产业，因为涉及面广、上下游关联度高、消费拉动大，也是国民经济重要支柱产业之一。在汽车制造工业化发展一百多年之后，伴随能源、环境、气候等方面危机显现，新能源化转型正促进汽车制造业大变革。就在长征汽车宣布停产燃油车之后，国内商用车领域也有积极响应者公布了停产燃油车的时间表，而国际间商用车巨头也在加快推进从生产环节到产品的“脱碳”及“减碳”进程。
得之我幸，更须成就彼此。企业和地方能够齐力同心协调发展，所有对未来的描绘都将成为现实图景。
掌握核心技术 即刻实现加速超车
“长征汽车品牌复兴暨1号新能源重卡发布会”现场，长征汽车与9家钢铁、能源、化工、物流等领域的龙头企业签约，联合创下了3年20000台的新能源商用车领域的年度大单；向邢台德龙钢铁、唐山曹妃甸兴瀚钢铁物流等企业首批交付新能源重卡30台。
此前新车公告内容显示，长征1号重卡纯电动牵引车（换电）及氢燃料电池牵引车均搭载自主整车控制器，匹配行业领先供应链产品，具备低能耗、长续航、低自重、强动力等特性。
针对纯电动重卡，长征汽车独有的电池保温技术则充分保证车辆在寒冷环境中依然能够确保续航能力，全面提升运营效率的同时，也扩大了产品适用范围及区域。
不断创新，才能与时俱进；适应需求，才能冲上潮头。根据用户实际应用需求，长征汽车新能源重卡全系车型将搭载整套智能化辅助运维系统，提供实时安全监测、车辆状态跟踪、车队调配智能匹配等多项数字化增值服务，助力用户车队高效运营和管理。
3年20000台新能源商用车领域年度大单，是对长征汽车新能源产品的认可，也是对长征汽车新能源转型的充分信任！
当然，这只是新长征的新征程开启。在拥有新能源商用车变革大势所趋（天时）、地方与企业协同发展（地利）和集团赋能（人和）等多重利好条件下，长征汽车仍需发扬顽强拼搏不畏险阻的长征精神，只争朝夕，在发展新能源产业中攻坚克难，勇往直前。
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