众所周知，自卸车是重卡市场中的第二大细分市场，作为生产工具，不仅能上山，也能进工地；不仅能拉煤、矿产，也能拉土方、建筑材料、生产物资；大运自卸车一直以来不仅是其优势，也在市场上有着一定的口碑。而V7自上市以来，经过了道路测试及三高试验，验证了其品质的耐用性及可靠性，更有推出“一年回购，两年免工时，三年置换补贴”的好政策，得到了用户一致好评！
近日，在大运V7市场的好评度及大运自卸车设计优势背景之下，三款首台不同工况V7自卸车同时在试制车间完成试制，有效的验证了产品的设计可行性，三款V7自卸车在可靠性、舒适性等方面均有完美表现。
复合城建渣土自卸车
复合城建渣土自卸车搭载了潍柴WP10400E62发动机，最大输出400马力，峰值扭矩1900Nm，通过最新SCR后处理技术达到国六排放标准；变速箱12JSDX220T-B+QH50输出扭矩高达2200 Nm；后桥配备东风德纳16T-260级涉水桥，能够很好的适应各个复杂路况。
标载公路运输自卸车
标载公路运输车搭载了潍柴国六WP8350E62发动机，最大输出350马力，峰值扭矩1400Nm，变速箱采用12JSDX220T-B+QH50输出扭矩高达1400 Nm，后悬架轻量化设计，10T-435速比5.143后桥，11R22.5 18PR轮胎保证了运输的高效性。
复合公路运输自卸车
复合公路运输车同时配备潍柴WP10400E62发动机，最大输出400马力，峰值扭矩1900Nm；变速箱12JSDX220T-B+QH50输出扭矩高达2200 Nm；13T-459速比4.875后桥轴距2100+3500+1400；车架结构超稳定、超承载，稳重可靠，可堪重任。
全系车辆针对底盘平衡悬架、水箱、车桥、脚踏步、下前围等多处进行了全新设计，提高了整车离地高度；制动系统全新方案设计使得制动性能更强；驾驶室内配了四方位影像系统，能够很大程度上减少视野盲区，提高驾驶安全性；座椅采用多功能气囊座椅，可针对不同路况适当调节座椅减震系统，全方位呵护肩颈腰背，久坐不累。
大运V7自卸车集安全、高效、可靠、环保、舒适等众多优势充分满足不同路况使用，更适应环保、节能的新趋势，有望进一步夯实自卸车市场地位。
大运V7，未来可期！
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