同一条路，哪怕同一人在不同的季节天气、不同心境下走，都会感受到不同的风景，对于已经从事12年货运行业的老师傅耿大哥来说，2021年7月以后，他所经过的所有风景，都焕然一新起来。
江淮跨越K7车主 耿大哥
柳暗花明
2021年7月，对于卡车行业来说是一个崭新的纪元，随着国六排放标准正式登台，耿大哥感受到行业的变化。一辆老旧的国三车已经不能再开，不管是动力还是路权方面，都差了同行一大截。很多地方去不了限行，动力差、出勤率低自然影响收益，作为家里的顶梁柱，耿大哥决定换一辆车。
“我已经有10年没去卡车大卖场了，看着各式各样的卡车，最开始我还是有些眼花缭乱的，”但只要明确了自己的核心诉求，耿大哥的选车之旅开始明晰起来。
第一是动力系统，因为自己从事的是长途物流，工况也很复杂，动力强的发动机和自动挡变速箱的搭配是他看重的；第二是内饰水平，以前吃过的苦不想再吃了，“内饰一定要好！”耿大哥说道。
在认真挑选下，耿大哥认为大卖场中就只有一辆车完全符合自己的需求——江淮跨越K7。自从开上K7之后，耿大哥也开始了柳暗花明的生活。
上雪山赏美景
耿大哥的这辆K7匹配了康明斯560马力国六发动机以及采埃孚自动挡变速箱。换车之后，他自信的挑战了去往西藏的运输之旅。
从江苏到西藏，总里程将近4000公里，为了顺利到达，他提前规划好路线，给油箱加满了油。这一路步履不停，有高速有国道，耿大哥感谢K7的相陪，更令他惊喜的是，K7不仅可以从容应对各种工况，还能保持一个良好的油耗水平。
“百公里平均油耗在34个左右，这放在以前我想都不敢想。”出色的油耗表现让耿大哥惊喜不已，“要知道在青藏线这样高海拔的复杂路况下行驶，百公里34个油已经非常低了，比之前的车型少了3个左右。”
当然最终极的挑战还是上高原，随着海拔的升高，康明斯560马力的发动机，在高原上坡路段车开起来不费劲，低温冷起步给力，长下坡路段有液缓加持，保证了行车安全。
长途运输吃住都在车上，好在K7够大，高顶双卧，储物空间够大，可以装下衣物、洗漱用品、家乡特色美食等各种零碎物品，耿大哥还说这也是妻子对自己爱。
西藏之旅首战告捷之后，耿大哥随后的日子又去了西藏和新疆等地，美丽的唐古拉山，清澈的沱沱河，都让他大饱眼福！
现在，耿大哥已经爱上了过险滩上雪山的这种运输生活，每次去西藏都会去布达拉宫，为家人祈福，对于他来说，山河大海不是人生方向，家才是唯一的归途。感谢江淮跨越K7相伴，让耿大哥所行皆坦途，长喜乐多安宁。
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