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顺大势!大运重卡AMT车型强势来袭

日期:2021-10-09     来源:卡车之声     作者:佚名

引:关于大运重卡,卡车圈内有一种说法:大运重卡是民营企业,但只要是它在推的车型,那肯定是市场需要的车型。这一说法也说明了大运重卡面对市场变化的敏捷性,以及对行业判断的正确性。

 

都说2019年是AMT重卡元年,但当年甚至次年相关市场表现平平。近段时间以来,大运重卡明显加大了AMT重卡的推广力度,80后、90后更容易接受AMT重卡,供给双方需求重叠,看来是有戏!

 

匹配法士特AMT变速箱

卡车之声记者在用户采访过程中,发现选择搭载AMT变速箱重卡的用户对用车有一些共性:更愿意接受新事物,但要求新配置更加优化产品的性能,着重包括舒适、高效、省油三方面。

 

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目前,搭载AMT变速箱的大运重卡主要有两款车型——N9H、V9。记者在查看这两款大运重卡高端车型的时候,发现AMT车型的驱动配置几乎一致——搭载福田康明斯X13NS6B510发动机,匹配法士特集成式AMT变速箱F16JZ26A,及10T 400加强桥(油润滑、双差速锁),常规的大马力加小速比(i=3.42),由于动力链品牌的可靠性及产品性能的优异性使其在同类车型中脱颖而出。

 

这里有必要单独就法士特集成式AMT变速箱做一个解释,作为法士特研发多年而成一款成熟产品,与别的品牌相比最大的优势就是超高性价比:与进口品牌相比,法士特AMT各项性能指标相当,价格优势非常明显,服务更加便捷高效,相比较其他品牌,法士特AMT有着明显的代差优势,特别是可靠性方面,180万公里的B10寿命、600万超长换挡寿命,减少故障就是变相的赚钱。

 

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尊享舒适、节油、高效

此外,法士特在AMT方面还有一个明显优势,那就是一站式供货,法士特可提供离合器+AMT+取力器+液力缓速器+油品的集成式交付方案,为用户创造价值、提供最佳的出行方案。

 

而在卡友的实际运营过程中,匹配法士特集成式AMT变速箱的大运重卡N9H、V9有着极高的口碑:释放右手、解放左脚让驾驶变得简单、从容;辅助驾驶具备GPS预测、坡道辅助起步、脱困、蠕行和经济滑行等功能,无论是冰天雪地、泥泞烂路还是山区窄道,通过各种复杂路况有了AMT变速箱的加持,并不需要担忧;在经济模式下,发动机在经济转速区,整车燃油经济性好;动力模式下,发动机输出最大动力,整车动力性强。

 

在西北某长途物流车队,记者在管理后台了解到关于大运AMT重卡的油耗的“秘密”:不同司机由于驾驶水平和技能不一,驾驶手动重卡的百公里油耗在32-39L浮动,如今大部分换成AMT重卡,百公里油耗保持在32-34L,由于数量较多,车队燃油成本下降带来的盈利非常可观。

 

超值服务为客户保驾护航

文章开头提到大运重卡近来加大了对AMT重卡的推广力度,记者为什么会这样说呢?俗话说,兵马未动,粮草先行!大运重卡AMT于近日推出超值服务:超长质保,变速箱主箱齿轮/轴、壳体60个月超长质保;免费保养,48个月内变速箱免费保养;放心维修,48个月免开盖维修,直接更换总成。

 

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对重卡行业熟悉的卡友都知道,整车底盘需要高端工程师通过不断校正,使产品各零部件的匹配性、传动性更加优异,再加上现在的重卡产品是跨越电气、线路、车联网等不同领域的集大成者,轻易不会对已经成熟的传动链进行零部件替换。大运重卡AMT车型在原有的优秀底盘基础上,选择搭载AMT变速箱,记者认为至少有三方面的原因:一是集成式AMT的优异性能;二是大运重卡N9H、V9高端车型的品质过硬、工艺水平领先;三是顺应重卡市场发展方向,成熟产品技术让AMT重卡成为主流趋势。

 

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正是在对集成式AMT认可,对大运重卡自身产品力自信的情况下,大运重卡AMT推出超值服务,有效带动大运重卡AMT的市场销量,进而抢占市场先机,继续在正确的道路上稳步前进。

 

记者手记:值得一提的是,今年以来,重卡行业的发展非常微妙,尤其是下半年,整车市场销量进入低迷期,零部件逐渐走上前台,后者的优势逐渐成为拉动整车销量的试金石,试水已久的AMT变速箱当然不会错过这个机会。


                                  

  • 【责任编辑:石英豪】

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