今年8月，在全民聚焦东京奥运会，为中国奥运健儿加油助威之际，另一项竞技也燃情开赛，作为卡车圈里的经典赛事，“我是欧曼节油王挑战赛”是行业响应节能减排，“碳中和”承诺的重要举措。赛事不采用以往统一场地、统一线路的赛程模式，以日常运输作为节油赛的成绩参考，在比拼驾驶员们节油常态的同时，也充分考虑到了卡友们繁忙的运输节奏。
在8月的节油王榜单中，来自河北邢台的卡友张玉中全月行驶了1万多公里，凭借着百公里油耗24.6升的成绩荣获了欧曼GTl牵引车460马力段的冠军，值得一提的是，这一成绩在各个马力段中也算是名列前茅。这位“节油王”的省油小诀窍是什么？在接受《卡车之友网》记者采访时，张玉中给出了自己的答案。
“我从事煤炭的运输，最开始就是给人当驾驶员，大概六年前开始自己养车。现在主要跑河北石家庄到山东临沂、淄博、新泰等地区的往返，单程差不多500公里。”张玉中说，在日复一日的固定线路、固定货物的驾驶操作下，或许是出于经济性考虑，或许是出于闲来无事，自己经常会在有意无意间琢磨，哪条路线、哪个时段最容易堵车，哪个加油站最便宜，怎么开车最节油。
张玉中的运输全程都跑下道，不仅车多红绿灯多，道路环境也远不如高速，“想要车辆省油其实并不难，最重要就是慢一点，起步慢一点，稳一点，不要猛冲，跑起来也慢一点，差不多60公里/小时的速度就OK，因为下道情况多，需要随时应对处理，开得太快就会频繁踩刹车，油耗就上去了。像我现在开车基本上很少踩刹车。”
事实上，张玉中的这个省油秘诀很多驾驶员都清楚，可知易行难，特别是养成良好的驾驶习惯就更难，之所以能够在8月节油赛中胜出，张玉中正是因为他将节油的操作融入到了每一天的运输之中。
不过张玉中也很清楚，节油这件事操作仅是一方面，想要省油，最重要的还是要选一辆省油的车。在他看来，目前的这辆磨合了4个多月的欧曼GTL自动挡牵引车，就是他心目中的“节油王者”。
“我自己买的第一辆车就是欧曼单驱380马力GTL牵引车，跑了五六年的时间，开起来很舒服，油耗也不高，和其他品牌420马力的车型油耗差不多。”第一辆车的卓越体验让张玉中在今年换车时，毫不犹豫的再次选择了福田戴姆勒。“听朋友说欧曼自动挡的车特别省油，而且不用踩离合和换挡，开着更省劲，所以，没怎么犹豫，我就买了这辆欧曼GTL自动挡的460马力牵引车。”
在之后的四个多月里，通过亲身体验，张玉中验证了欧曼自动挡的省油性能。“全程下道百公里差不多24升油耗，比之前手动挡的车，百公里减少5—6升的油耗，如果跑高速，可能会更省油。”让张玉中更惊喜的是，他的这辆460马力欧曼自动挡牵引车是目前车队中最省油的。
“我们好几个人一起跑这条线路，大家的车也不一样。我仔细算了算，现在，我这辆车百公里比其他车能省2—3升油，跑一趟1200公里，就是150—200块钱的油费，一个月下来差不多能节约2500元。”张玉中说，在当下运费不景气，油价还在“蹭蹭”涨的情况下，如此可观的油费降低对于卡友来说意义深远。
“每次和同行的车友们对比油耗，我都感觉自己买这辆欧曼GTL自动挡，实在是太值了。” 张玉中说，而当其他车友懊恼羡慕之余，也纷纷表示，如果换车一定也换一辆欧曼的自动挡开开。
不过，省油绝非欧曼GTL自动挡吸引张玉中和朋友们的唯一优势，车辆的舒适性也是这款车型备受客户推崇的重要原因之一。“我之前开过别的车，跑一趟下来腰和肩膀都酸疼，但开欧曼重卡就不一样，它的座椅很舒服，开的时间再长也不觉得太辛苦。”张玉中说，如今运费很低，很多车主都不愿意雇司机，而是自己一个人开，因此，车辆的舒适性特别重要。
张玉中还告诉记者，相比市场上很多同类的车型，欧曼牵引车的故障率低，小毛病也少，“平时只需要维护保养就可以了。此外，我也很少去服务站，就算遇到些问题，欧曼的售后服务也十分过硬，都能够及时的给我解决。”
“我之前的那辆欧曼车质保期内皮带就曾经出现过一次问题，当时我拨打400的电话维修，大概也就10到20分钟的样子，附近的维修站就联系到了我，不到一小时，服务人员就到现场将问题解决了，根本没耽误事。这么多年来，我也就遇到过这么一次问题，还这么顺利的解决了，让我对欧曼的服务特别满意、特别放心。”张玉中说。
如今，年近不惑的张玉中在货运行业已经奋斗了近十年，在与记者交谈时，他对于当前“辛苦却挣不到什么钱”的现状深深叹息，并感慨“现在年轻人吃不了苦，年轻的司机越来越少了。”可尽管如此，家庭的责任却让他必须在这条路上马不停蹄地负重前行。或许正是如此，在遇到从客户角度思考的欧曼自动挡牵引车时，张玉中也更能满足于企业蕴含其中的体贴和周到，说出了那句“卡车，我只喜欢欧曼”的感叹！
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