刚了解到河北长征汽车制造有限公司(以下简称“长征汽车”)研发和生产情况时，和永强心里尽管有所准备，内心依然被强烈“震动”，顿感压力山大。
长征汽车董事长和永强
“产品结构亟待完善和调整；研发人员严重不足；生产线需要抓紧建设等等，太多问题需要解决，还有很多困难必须面对。”作为一名“老长征”，和永强在阔别长征汽车19年后于2020年4月受命回归，出任河北长征汽车制造有限公司书记兼董事长。利用极短时间全面掌握了长征汽车基本情况后，他真切感受到“新长征”再出发的步伐迈出的并不轻松。
前不久，在长征汽车焊装车间举行的2021年度生产经营动员大会上，履新10个月后的和永强全面回顾总结了长征汽车2020年工作，并对2021年各项工作进行系统性安排，强调确保公司实现商用车产销3000辆、太脱拉特种车产销200辆经营目标。
长征汽车与营销系统签约
长征汽车与太脱拉事业部签约
长征汽车拥有七十余年发展历史，曾经是中国重型汽车集团第四大主机厂，对于这样一家“老品牌”车企而言，总计3200辆的年度经营目标，是否过于“保守”？毕竟目前我国重卡行业形势向好，自2017年以来产销连年保持百万辆级高位。进入2021年，前两个月更是创下单月销量连续11个月刷新纪录的火爆开局。
“3200辆目标是根据长征汽车创新发展的实际情况，以及市场需求和经营策略确定的。”和永强日前接受《卡车之友网》专访表示，长征汽车自2018年焕新、2019年导入公路车产品、2020年开启试销以来，产品性能经受住了来自市场和用户的全面考验。“高效、经济、安全、舒适、可靠，和突出的轻量化优势，为长征凤凰牵引车赢得良好口碑。2021年，随着长征凤凰重卡更多全新产品相继投放市场，冲压、焊装、涂装三大工艺建设项目也即将落成投产，‘新长征’创新步伐一定会越来越快。”
长征汽车俯瞰效果图
坚守初心 危难中寻找机遇
河北长征汽车制造有限公司前身是始建于1950年1月的北京新都机械厂；1958年，该厂以捷克太脱拉（TATRA）111型载重汽车为原型仿制出第一辆长征XD250型越野汽车；1970年5月26日，北京新都机械厂迁建邢台，改为邢台长征汽车制造厂，相继推出长征CZ250、CZ361、CZ160等重型汽车；上世纪80年代，长征汽车成为国内率先生产10吨以上载重汽车的三家汽车厂之一，拥有太脱拉技术加持的特种车产品优势显著。
长征XD160型越野汽车
“上世纪70年代至90年代初期，长征汽车在重型卡车行业的技术引领和市场引领都发挥了重要作用。”和永强介绍长征卡车曾经是抢手货，在山地和非铺装路面的越野性能非常突出，在油田、矿山、水电、建筑等领域优势明显。“长征卡车还在对越自卫反击战中做出贡献，凭借独特的风冷发动机、摆动半轴、全驱动和全桥闭锁技术，驰骋战场。”
90年代长征汽车原厂
进入新世纪，强劲的经济增长极大程度促进了货运物流行业发展，公路运输车辆市场需要大量释放，同期我国重型卡车行业技术创新加快，企业间竞争加剧。这期间，长征汽车逐渐被边缘化。
市场变化，虽风雨如磐，长征汽车依然坚守建设自主品牌的初心，于危难中寻找发展机遇。
2018年，河北省地方政府致力于“盘活老品牌、焕发新生命”，助力“新长征”建设，一方面在邢台规划2000亩建设用地，按照国际标准，新建厂房、生产线并投产全套的国际先进工艺装备；一方面与捷克太脱拉（TATRA）卡车股份有限公司签署了《合作框架协议》及《专有技术许可协议》，引进太脱拉最新一代重卡技术。
长征汽车与太脱拉卡车签约仪式
“新建厂房陆续完工，生产线产能逐步提升，冲压、焊装、涂装三大工艺建设项目马上投产。在生产方面，我们已经有足够的信心，关系长征汽车新发展更重要的还是产品如何上量，企业整体创新能力如何提升。”新长征再次开启新征程，和永强心中的压力并没有因为工作进展而有丝毫减轻，反而更大了。
三大工艺厂房外景
冲压车间
焊装车间
涂装车间
新长征必须要有新风气
“我为什么要回来？我回来能做什么？”
和永强决定重回长征汽车前不是没有犹豫和顾虑，然而作为“老长征”，心中的使命感又让他责无旁贷地担起老厂振兴的重任。
首先是完善团队建设，改革用人机制；摒弃“老国企思维”，在人才选用方面坚持“能者上,平者让,庸者下,劣者汰”原则，积极引进高层次专业领军人才，分别在生产、质量、采购和营销方面构建有活力有战斗力的团队。
明确“做强特种车，做大商用车”发展战略；长征汽车拥有几乎与共和国同龄的发展历程，从上世纪五十代末就开始引进国际先进技术，不仅将太脱拉独有的中央脊骨管梁、全轮驱动、独立悬架等全面应用于自主品牌长征-太脱拉越野重卡，还系统性地创新应于商用车，推出长征汽车战略重卡凤凰系列产品。“一直以来，长征汽车在特种车领域都占据优势，未来我们会将这种优势进一步提升；在商用车领域，长征汽车以牵引车为突破口，并积极推进以自卸车为代表的工程类车辆开发。”
继往开来，传承长征精神；“长征”品牌从诞生开始就凝聚了“坚韧不拔，自强不息，勇往直前”的长征精神，一辈又一辈长征汽车人就是在长征精神鼓舞和激励下攻坚克难不断进取。“今天的长征汽车人更需要继承和发扬长征精神，勇于创新，以背水一战的勇气和决心赢得生机和出路。”和永强曾经历并见证了长征汽车盛时发展，真心希望在新长征人的团结拼搏下再续传奇。
技术创新成就“新长征”产品竞争力
自2019年10月成功推出凤凰系列牵引车国五产品，长征汽车根据用户实际应用不断优化提升，又相继推出包括国六LNG车型在内的多款产品；同时开发C3专用底盘，投放环卫车市场。
“长征凤凰系列产品由国内研发团队和太脱拉技术专家携手研发，在轻量化方面大量应用太脱拉3D打印技术和模块化集成技术，在降重的同时提高可靠性；安全保障方面，实现了驾驶室四个连接点的最小脱离弹跳应力技术，确保撞击状态下的驾驶室整体后移300mm，最大程度保障驾乘人员安全。”
和永强介绍，将太脱拉技术应用于商用车领域是长征汽车对先进技术进行消化吸收后的技术创新，尤其是在轻量化方面，长征凤凰系列牵引车的燃油动力车型和天然气动力车型自重均明显低于其他品牌同类产品。“我们的产品自重轻，同时还经济、安全、舒适，还可靠，与竞品相比，载重量更大，从而具备创效能力更强、效率更高的特性。”
根据长征汽车产品规划，长征凤凰重卡国六LNG 6×4牵引车以及高端系列产品的宽体和自动挡车型均会在年内陆续上市。同时，营销和服务网络的建设也在快速推进中。“我们会以最快速度在国内重点区域通过自建和并网等方式建立起有效的服务网络，确保用户行车无忧。”
随着一系列新品相继导入市场，2021年成为长征汽车商用车业务的“营销元年”。尽管当前重卡行业诸强林立，竞争激烈，在国内国外双循环促进下的经济发展依然对商用车市场形成强力拉动。长征汽车由于已经清空库存，而且在管理持续提升的同时，产能逐步增长，营销稳步推进，继1月销量环增174.3%后，2月销量也实现了明显增幅。
善谋者行远，实干者乃成！自古而今，惟改革者进，惟创新者强。
和永强坦率表示：“实现产品上量的同时，新时期的长征汽车要走出一条属于自己的自主品牌创新之路。无论是管理创新、营销创新，还是技术创新、产品创新，都没有捷径，对于长征汽车来说更没有退路，只有踏踏实实地努力拼搏才会前进、再前进。”
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