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重卡电动化进入战国时代 比亚迪“硬核”持续引领

日期:2021-01-29     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

“行业新旧动能加速转化,迸发出巨大的机遇和能量,我们有理由相信,2021年将是我国电动车快速发展的元年,行业格局加速调整,百年变革从‘春秋时期’,开始进入‘战国时代’,电动车产业在‘十四五’加速迈入新发展阶段。”


不久前举行的第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)上,比亚迪股份有限公司董事长王传福对电动汽车发展的展望话音犹在,这边比亚迪便与智能网联系统综合服务商福建中科云杉信息技术有限公司就“智慧港口建设”签署《战略合作框架协议》,首批18辆比亚迪纯电动牵引车将作为智能驾驶车辆陆续投入相关港口运营。

 

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根据协议,合作双方将共同推动智能网联系统与港口运营业务的深度融合,在港口新能源无人集卡推广、车载主动安全、无座舱式智慧港口专用牵引车研发等更多领域开展深入沟通与合作,在创新运营生产作业模式的同时,助力传统码头向智慧港口转型升级。


《卡车之友网》关注到首批智能驾驶车辆为比亚迪Q2纯电动4×2牵引车。该款产品在2020年已经正式公告发布,极具科技感的全新外观驾驶室由国际汽车大师沃尔夫风•艾格领衔设计,整车遵循“舒适 高效 安全”设计理念。


该车整备质量8320kg;车身长宽高分别为6110/2550/3285mm;轴距3550mm;准拖挂车总质量31500kg。


值得关注的是,Q2纯电动牵引车核心“三电”全部来自比亚迪自主研发、制造。其中,永磁同步电机峰值功率180kW(244马力);磷酸铁锂电池;多合一电控系统。同时,采用高性能电机集成桥,结合满足不同工况需求的悬架解决方案,以及先进IGBT技术,整车具备高安全、反应快、效率高等特性,完全能够满足港口日常作业需求,并可以应用于工业园区中短途物流运输场景。


与Q2同期公告的还有Q3系列6×4纯电动牵引车,驱动桥采用空气悬架,准牵引质量为37500kg,即37.5吨,适用于公路物流。

 

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推出Q2和Q3纯电动牵引车之前,比亚迪早在2016年就推出了Q1系列纯电动牵引车,并成功进入美国市场,截至目前,比亚迪已向北美地区囊括洛杉矶港、UPS、DHL、安海斯-布希、Green Waste等合作商,批量交付纯电动卡车,凭借优异性能等优点,获得了卡车司机们的青睐。


除了牵引车研发设计与商业推广遥遥领先,比亚迪T8纯电动洗扫车、T10纯电动自卸车等一系列产品在专用车和工程用车领域也占据主导地位。

 

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随着全球范围对节能减排的重视与加强,特别是我国不断深化能源结构调整,大力推进新能源汽车产业发展,曾经受技术条件,特别是观念束缚而踟蹰不前的重卡电动化正在发生剧变,一方面是以比亚迪为代表的科技创新型企业加快发展;一方面是传统汽车制造企业迅速响应需求,加大对新能源产品研发推广投入。


面临全新形势,一度拥有“抢发”优势的比亚迪受到越来越强烈挑战。尽管如此,凭借雄厚且强大的技术优势,以及自2015年就开启的新能源车“7+4”全市场战略布局,比亚迪在重卡电动化之路上继续保持领先,并发挥着引领作用。


比亚迪新能源车“7+4”全市场战略布局,包括7大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车; 4大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口。

 

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以上战略于2015年发布后,客观而言,对重卡行业传统车企并未形成明显影响。直至比亚迪T8系列洗扫车得到环卫行业认可;T10系列泥头车(城市渣土自卸车)在深圳成功运营;Q1系列牵引车经济性突显,适用于重型车辆的纯电动技术路线才被行业格外关注。当然,期间国家推动新能源汽车发展相关政策起到了极大引导作用。


相比于传统重卡,比亚迪根据驱动形式的差异对驾驶室及底盘进行了相应的创新设计,创造性地将驱动电机、自动变速器和驱动桥等配置整合,并创新电机集成桥技术,使得传动效率更高,动力响应更快,还优化节省了底盘空间。

 

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截至目前,比亚迪重卡系列产品不仅广泛运营于北京、深圳、杭州等国内众多城市,还在美国、巴西等国外市场受到客户认可。据悉,比亚迪在欧洲还推出了“全交通行业方案”,包括叉车、电动公交车、电动卡车、电动乘用车等,未来将陆续在欧洲市场上市。

 

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时代前行,势所必然。在能源安全、环境污染和温室气体排放等等危及人类生存和未来等问题亟待根本性解决的当下,汽车电动化浪潮呈席卷之势,全球范围已经有17个国家、25个城市相继宣布或制定了汽车全面电动化的时间表。众所周知,在运输领域,重型机动车辆是“燃油大户”,也是减排的重点对象,其电动化及新能源化、智能化趋势不可逆转。


作为我国,甚至世界范围内唯一完全掌握电动汽车全供应链核心技术实力的公司,比亚迪有能力担当创新和引领的重任。

 

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王传福在百人会论坛(2021)上明确表示:“比亚迪坚持聚焦市场痛点,通过高安全刀片电池、高效率DM-i超级混动系统、高性能碳化硅芯片等创新技术,不断提升产业链价值;同时,以开放的电池、电机、电控和芯片等全产业链核心技术,引领创新链发展,助力行业形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。2021年,比亚迪将加快关键零部件向行业开放供应。”


随着创新技术持续推广和应用,随着关键零部件的开放供应,还有更多有责任的企业共同促进,我国纯电动重卡在技术方面必然迎来跨越式发展,在市场方面形成新的增长极。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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