身为一名卡车司机，相信大家对“三大件”都不会陌生，很多老司机都说“买车就是买三大件。”这句话对吗？通过无数人的经验来看，这确实有其正确性，但是也有些偏颇。在选车时除了三大件以外还有一个重要的参数不可忽略，那就是车辆速比。
有劲没劲看动力 跑快跑慢看速比
两个开同样车型的卡友在路上相遇会聊什么呢？是货源、车况？还是油耗、收入？或许这些都会谈起，但有一个话题绝不会忽略，那就是速比。在外行看来，老司机口中的“4.111、3.727、3.417”等数字充满了神秘色彩，仿佛就像一个行业至高的神秘代码。其实这些数字说的都是车辆的一个参数——后桥速比。
后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，具体怎么计算就不再赘述，总之就是一句话：“大速比、大力气，车子慢跑就是它；小速比、小力气，车子快跑无压力。”从这句话就不难看出速比对于车辆性能的影响，经常有想入行的新手问：“速比选大的好还是小的好？”问出这句话往往得到的不是答案，而是老司机抿嘴一笑。
速比大小都很好 适合自己才最妙
不管速比大还是速比小，对于车辆来说都很好，只是不同的速比适应的工况不同。就像运输快递，卡友们都知道快递运输重量不大但时效要求很高，这就要求车辆速度要快。这种情况下就比较适合小速比的车辆；如果是渣土运输这类重载工况，那么就要求车辆要有劲能拉，此时就比较适合大速比车辆。
因此卡友们在选车时千万别问“速比选大的好还是小的好”这样的问题，而要考虑自己的实际情况。牢记“后桥速比小爬坡力度小，时速快油耗低；后桥速比大爬坡力度大，速度慢，油耗高。”这样就能在选车时选到最适合自己的运输装备啦。
又想有劲又想省油 鱼和熊掌如何兼得？
虽然理都懂，但卡友们在选车时还是更喜欢选大速比，原因无他，大速比的车有劲啊。更有劲的车总能让卡友在面对突发情况时更有底气，但是速比大油耗不可避免的就高一些，这可如何是好呢？要解决这个问题也很简单，正所谓“它山之石可以攻玉。”既然在速比上无法降低油耗，那就从别的地方寻求突破。
为了全面降低油耗，欧曼AMT自动挡重卡搭载了由福田康明斯与采埃孚自动变速箱组成的X超级动力链，拥有2000巴超高压燃油喷射压力的它可以让燃油燃烧更充分，最大程度发挥燃油能量，配合使进气效率提升30%的NEMO涡轮增压器，百公里节省油耗3-5升，助力卡友降本增效。
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