今年的春节假期不同以往，突如其来的病毒打乱了正常的生活节奏，由于疫情的影响，各村镇、社区都被封锁得严严实实，华菱公司车架车间杨洋的河南老家便是如此。每五天每户只能外出一人采购，复工外出的人员也要凭着乡镇开具的通行证明才能走出村镇。
作为马鞍山市首批复工企业之一，公司定于2月10日复工，但是考虑到很多地方封路封村的实际情况，公司允许酌情推迟员工返马时间。杨洋复工心切，一心想着早返马、早隔离、早上班，2月11日就踏上了自驾返马的旅途。
2月11日下午两点钟，杨洋带着通行证驾车前往附近唯一一个开放的高速入口——临泉高速入口。去往高速入口，要经过22处卡点，每处卡点都要下车登记信息、测量体温，有时碰到卡点工作人员换班还要多等一会，原本不到半个小时的车程开了足足两个小时。到了临泉高速入口，路口工作人员却不允许杨洋上高速，原因是其车牌是安徽马鞍山的，按时当地规定不是河南本地车牌坚决不放行。
周旋无果后，他给领导打电话，试着让领导向路口工作人员证实复工的真实性，希望可以放行。没想到结果竟是人可以放行，但车不可以。杨洋当时的处境是真的进退两难，既上不了高速，也回不了头（外地车牌无法通过层层卡点）。当时已经是晚上七点多钟了，冬天的七点多，天都已经很黑了，家里也没有人出得来接他。饥寒交迫的杨洋无计可施，找了个地方将车停下，跟着导航朝家的方向走去。2条腿，1个小手电，2瓶水，5个多小时，22公里，在那个伸手不见五指的夜晚，这位少年徒步走回了家中，到家时已经是凌晨一点多了。
“身体上的劳累不算什么，虽然休息了三天腿才能下床，但是静得出奇的夜路，伸手不见五指的黑暗，以及一路上的狗吠更让我终生难忘。”回想起这一路来杨洋依然记忆犹新，他说：“不亲身经历很难体会到那种恐惧。”
2月20日，全国高速公路开放，杨洋终于真正踏上了返马复工的道路。到达马鞍山后经过14天的隔离，杨洋于3月4日回到了自己的工位上。
杨洋是车架车间一名普通员工，主要工作内容包括核对大梁孔位、划线、看图纸等，是车架车间非常重要的工位之一。“我是2012年3月5日来公司的，到现在已经整整8年了，当年来的时候一无所有，现在所拥有的一切可以说全部都是华菱给的，所以对公司一直心存感恩之情。”当被问到急于复工的原因时，他表示，“都是一起工作七八年的老搭档了，班组人本来就少，来晚一天就是在增加同事的工作量，大家都很忙很辛苦，所以就想着能早回来就早回来一点。”
“当时情况我也了解一些，当时在高速路口给我打电话的时候都已经是下午六点钟了，那么晚了还没上高速我也很担心，我通过电话跟路口工作人员解释，可是人家说是按规定办事。”对于杨洋这种不畏艰辛的返工精神，车架车间主任王克峰很有感触，“在目前这种严控疫情的条件下，仍坚持按公司要求复工，能有这种为生产做贡献的想法非常可贵，我作为车间负责人非常感动。”
不仅杨洋，公司还有许多员工的返马旅途也是“疫”常艰辛，但是大家为了复工和生产都在尽力往马鞍山赶，这种精神源于员工对公司的责任，以及员工与公司之间的深厚情感。
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