中国有3000万左右的卡车司机，每天运载超过1.38亿件快递包裹，70%的公路运输都由他们承担。他们每日穿梭在高速公路上，将快递、物资等运送到全国各处，正因为有了他们的支持，瓜果蔬菜才会准时出现在各个超市的货架上，快递也能按时送达，是他们保障了社会正常的生活节奏。但这群“沉默的大多数”，与卡车司机庞大的群体数量形成了鲜明而强烈的对比。很多坐在家里下订单、收快递的人，甚至绝大多数人，都不会意识到卡车司机的存在。但正是这群“沉默的大多数”，在国家需要建设火神山、雷神山医院时，是他们驾驶着一批批大型机械设备及运输车昼夜鏖战，为医院建设提速。当武汉需要一批批物资时，也是他们和那一辆辆重卡星夜援驰，承担了疫情防控物资的运输。而据国家信息中心大数据监测显示，除医护人员和防疫专家外，物流司机是入武汉人次排行第三的人员。爱、无畏与担当，让这群“公路英雄”挺身而出，勇敢“逆行”，他们需要“被看见”。
“不求回报，我会无条件去！”
从安徽合肥到湖北武汉，单程1100多公里，两人，一台红岩杰狮C500冷藏车，12吨蘑菇，只跑了10个小时。卡车驾驶室里，来发展正在全神贯注的开车。这是他第三次运送物资到武汉，与前两次不同的是，这次他的妻子坐在副驾，身后塞满了路上要用到的全部家当。
来发展和他的红岩杰狮C500冷藏车
今年45岁的来发展，已经在卡车运输行业摸爬滚打了20多个年头。和他打过交道的卡车司机都夸他踏实肯干、热心肠。这趟跑武汉之前，他已经跑过两趟，先后运送过药材、盒饭等物资，这一趟，来发展义务参加了由政府组织的运送任务，将物资送往中联的仓库统一安置，回去后还要去广州往武汉运药材。“国家有难，如果大家都害怕，那谁去？我不求回报，我会无条件去！”来发展说，“我不图别人说自己的好，只是想出一份力而已。”
来发展即将出发
执子之手 与子“逆行”
相对于来发展的责任担当，妻子更担心他的安全。由于卡车司机这份工作颇具风险，从当上“卡嫂”那天起，她经常会关注各种路况和天气等等，“非常担心，他每天要开十几个小时，我一般不会随意给他打电话，只有确认没有开车的时候才会打。”这次随车，她认为能有个照应，“我一路上跟着他，感觉心里踏实一些。”
来发展和他的红岩杰狮C500冷藏车
“媳妇跟车最大的好处就是吃喝不愁，虽然吃的不算好，至少有人给弄。她就是担心长时间的驾驶怕我身体吃不消，想让我停车吃点啥。”来发展说，“为了赶时间，基本不去服务区，我俩在车上吃，出发前准备了泡面、面包、矿泉水之类的。时间紧啊，武汉还有好多人等着我，我不能浪费时间。这一趟回家了，她说做点我爱吃的。”
疫情虽难，但人心很暖。作为一名卡车司机，来发展做到了受人之托，使命必达。作为一名卡嫂，来发展的妻子，选择了让爱与战“疫”同行。这对质朴、善良、认真、有忠义精神的普通的红岩卡友、卡嫂，只是3000万卡车司机和2500万卡嫂的缩影，他们不在乎荣誉，也不求回报，足以让人一窥这个群体的面貌。和他们一样，还有更多的卡车人逆行千里，打通了一条条通往湖北的资源保障生命线。而还有更多红岩卡车人，源源不断加入“物流急行军”之中。岂曰无衣，与子同袍。在这场疫情中，爱国爱家的深情，感同身受的亲情，人与人之间的温情无处不在，我们终将战胜这场“战役”！正如来师傅和他爱人的新年愿望一样：“希望疫情赶快过去，物流运输业和卡车司机越来越好！”
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