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上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车硬核升级港口物流不再太难

日期:2020-02-13     来源:上汽红岩     作者:小编辑

随着港口物流快速发展,配备高效率低能耗的港口牵引车可以说是如虎添翼。但市场上牵引车产品质量良莠不齐,成本、能耗、技术因素让人眼花缭乱,消费者纷纷直呼“我太难了”!面对牵引车产品的种种问题,上汽红岩应时推出上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车,四大“硬核”升级让港口物流不再“太难”。


升级一 能耗技术帮节能
上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车采用了流线造型设计,优化导流罩结构,将风阻系数控制在0.533,走在行业内领先水平。此外,牵引车配备上汽蓝芯动力发动机,当量燃烧技术持续发力,严格控制空燃比,使其在精确控制EGR流量的同时,还能提供更高的燃气混合效果。燃烧越充分,排放越低,越节能环保。

 

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升级二 经济效益助运盈
上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车配备的发动机达6万公里、驱动桥达10万公里的长换油周期,安全省心。不仅如此,发动机的缸内制动,还可以选择液力缓速器辅助制动,能够有效减少摩擦片更换频次,降低轮胎的磨损,还无需加装淋水装置,维护成本年省1.5~3万。

 

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升级三 可靠品质高出勤
港口牵引车除了在能源消耗、经济效益方面有着较高要求外,性能品质也是一大看点。上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车配备了耐用的BOSCH转向器,能够灵活应对港口路况特点,不仅优化了转向传动机构,操作也更加轻便。

 

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升级四 科技关怀更舒适
科技时代,港口牵引车也不能落伍,上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车的驾驶室可谓是“顶级配置”。在舒适度方面,采用四点空气悬浮技术,配备豪华空气座椅、气囊悬置;在驾驶室内饰的设计上也别出心裁,进行全新升级,符合人体工程,全面提升驾乘舒适性。


在行驶过程中,上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车也配备了诸多“黑科技”,全面提升操控舒适性;此外,变速器、操纵器、软轴及系统布置,选、换挡装置结构统一优化,全面提升操控便捷性,可谓是服务备至。

 

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在高效港口物流建设中,上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车必将会发挥越来越大的作用,助力推动我国港口物流发展、勇攀高峰!


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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