这块“黑”蛋糕，重汽吃定了

日期：2019-05-27 来源：卡车之友网原创作者：初晓伟

吃定了！挥剑直指山西煤炭公路运输这块外黑内金的蛋糕，中国重汽携手潍柴，以“强强联手王者归来”之势强劲登陆山西重卡市场，5月27日，潍柴机新斯太尔系列车型推广活动大同站盛大召开，搭载潍柴WP10H系列发动机的新斯太尔6×4牵引车以不到30万元的震撼价格令全场欢声雷动。

数据表明，2018年前10月，山西省原煤产量完成7.27亿吨，同比增长9.6%；商品煤销售完成6.55亿吨，同比增长8.41%，煤炭企业实现利润233.67亿元，同比增加256.61亿元。此外，山西省布局12个重点焦化园区（包括集聚区）并在全省保留12家钢铁配套焦化企业，其中，各园区产能规模均达到500万吨以上，其中6个园区达到1000万吨以上。如此大且美味的“黑”蛋糕，重汽心动且行动神速。

8个月时间，针对煤炭运输市场，全新潍柴机新斯太尔面世，在瞬息万变的市场中，早一分钟推出产品意味着赢得先机。神速的背后，是实力的体现，瞄准目标市场，用有针对性的产品冲击市场，且看潍柴机新斯太尔如何对路煤炭运输市场。

煤炭运输市场的蛋糕，重汽要怎么吃？
王者归来，必定有着非凡的气度。1+1>2，这是“中国重汽+潍柴”王者组合所要达到的目的。诚如中国重汽集团济南商用车销售部总经理王瑛波先生所言：“中国重汽和潍柴强强联手，目标只有一个：补短板，促增量。”王总所指的短板，是重汽在MC11和MC13排量以下的8升和10升机车型的相对单薄。如今，潍柴WP10H系列发动机匹配在曼技术平台上打造出来的新斯太尔车型上，可谓双星合璧，熠熠闪耀。

山西煤炭运输市场需要的车型，在2016年治超见成效之后，出现了几个特性：一、动力逐渐加码，目前以375-450马力区间为主；二、跨省长途运输减少，本地车辆运输距离以日均往返400-600公里为主；三、轻量化已经被市场接受；四、市场对于售后服务的要求提升。

潍柴WP10H系列发动机，系潍柴动力历时七年研发，于2017年推出的全自主研发的中国芯发动机，性能方面不仅保留了潍柴动力爆发力强的特点，而且降噪明显。在安全性上，增加了缸内制动，在重量方面，比前一代轻了200公斤。可以说，潍柴WP10H系列非常对路煤炭运输市场。

再看与汕德卡并线生产的新斯太尔，2460mm宽高顶双卧驾驶室由全球顶级悬架调校专家萨克斯公司对其进行独家匹配,轻松应对各种复杂路况；驱动桥MCY11带油滤器，10万公里换油；曼技术单层车架，受力更均匀，保障承载的同时将整车自重降至8.15吨。变速箱为HW12档铝壳变速箱，内置油泵，采用强制润滑+飞溅润滑的双级润滑模式，能有效避免长下坡是副箱干摩擦，减少磨损，保养间隔长达10万公里。

看过这些参数，懂车的您相信也和《卡车之友网》记者一样对潍柴机新斯太尔充满了期待。煤炭运输这块大蛋糕，重汽&潍柴演绎王者归来，大戏已经拉开帷幕。

补齐8-10升机短板的重汽，晋地起舞可期
以山西忻州晋H牌照为例，煤炭运输是当地适龄劳动力最愿意参与的职业选择之一，基本上，凡是到了可增驾的年轻男性，毫无例外的都会选择把驾照增至A2。在地区经济较为单一，依靠煤炭产业为主的环境下，围绕着煤炭求生存求发展是老百姓最朴素的选择。而当地一般车辆使用期限短（1-2年更新），意味着重卡的市场相比其他地区更为广阔。

补齐短板，重汽促增量大有可为。搭载潍柴WP10H发动机的新斯太尔6×4牵引车，专为煤炭运输市场而生，以满足市场需求为核心而设计。一方面，潍柴WP10H在可靠性、安全性和燃油经济性方面都较前一代WP发动机有提升；另一方面，曼技术生产线出品的新斯太尔在整车安全性和舒适性方面也在国内处于领先地位。两个领先品牌合力打造新斯太尔，仅从产品的可靠性安全性和使用经济性等方面分析，新斯太尔已经光环满满。