“智行天下，诚赢未来”，昨日，12月19日，上汽红岩2019年营销商务年会在海南博鳌隆重举行，在收获2018年丰腴的666硕果之际，2019年的777目标浮出水面，从2018年“纵行天下，诚赢未来”到2019年“智行天下，诚赢未来”，不变的是上汽红岩坚持以诚为本，变得是“纵行”到“智行”。
777——2019年，上汽红岩的目标是销售7万辆、市场占有率7%、7个重点区域市场方向。在上汽红岩总经理楼建平的目标解读中，实现这一目标，以数字化转型，C2B为核心的“智行”显得尤为重要。
2018年，市场顺风顺水，上汽红岩基本完成666目标。面对充满不确定因素的2019年，想要逆势抢份额，实现777的目标，如若没有十足的底气，上汽红岩雄起的口号不会响彻云霄。透过现象看本质，《卡车之友网》带您一起解读666跃进为777背后折射出的上汽红岩硬实力。
产品型谱+渠道建设，打开成功的半扇门
2019年上汽红岩销售目标7万辆，市场占有率7%，7个重点区域市场方向是西南、华东、新疆、广东、中原、专用车、国际市场。简单讲，如果明年市场总销售量不超过100万辆，上汽红岩销量达到7万辆，目标即完成；如果明年市场总销售量超过100万辆，则7万辆不足以达成7%的市场占有率。在楼建平总经理的详细解读中，7万辆的分解目标为：工程车4.4万辆；牵引车1.5万辆；其他车型合计1.1万辆。
不多赘言，工程车是上汽红岩的传统强势领域，2018年1-11月，上汽红岩共销售自卸车25694辆，占全车系销售量58017辆的44.29%，几近半壁江山。而同期数据，牵引车为6434辆，占总销量11.09%。针对一条腿走路的现状，为谋求改变，上汽红岩已经布局两年，在销售渠道和团队建设方面持续投入，如今已初见成效，2019年牵引车的目标是1.5万辆，占总销售目标比重21.43%。一年时间，将牵引车的销售占比从11.09%提升到21.43%，单看数字，这几乎翻倍的目标就能感觉到不易，然而这一场牵引车的攻坚战，却是上汽红岩定下决心必须要打赢的攻坚战。
完善产品型谱+传统的渠道建设和团队建设，这是上汽红岩2019年要在牵引车市场取得突破的两大杀手锏。SS61、SL61、SG61、SK61四大技术平台,杰狮、金刚、杰豹、杰卡四大产品品牌，牵引车、自卸车、载货车、专用车四大类全品系，自2017年开始的全系产品升级换代，经过两年时间，现在的上汽红岩产品型谱今非昔比。可以说，重卡市场上所有用户的需求，上汽红岩都可以满足，而在中置轴车辆和智能卡车方面，上汽红岩处于业界领先地位。
基础构建，决定了大厦的根基稳定与否，在这方面，上汽红岩憋足了劲，立足点、线、面的立体化网络，深耕两年，不仅优化渠道，而且甄选优质经销商达成战略伙伴共同拓展市场；从总经理到营销督导，全部下沉到一线，扎扎实实的听取各方意见，数据汇总后整改，并对全员进行岗位技能提升再培训，杜绝一阵风式的过场形式主义，把提升每个上汽红岩人的综合素质纳入日常工作考核，优胜劣汰。
净化在于竞争，竞争创造未来。基础建设初见成效，2019年进入收获季，7万辆的目标，对于上汽红岩而言，触手可及。
数字化转型打开成功的另半扇门，背后是观念的更新迭代
从6434到15000，跨度是8566。从6万到7万，跨度是1万。简言之，上汽红岩只要能在2019年达成牵引车的销售目标，同时保持其他品类不下滑，基本上就能够完成既定目标在2019年交出一份满意的答卷。在完善产品谱系和提升渠道战斗力服务能力之外，上汽红岩对于突破牵引车市场的另一大武器，来自于2019年营销商务年会发布的蜘蛛智选系统。
蜘蛛智选，来自国内首家大规模智能定制车辆的车企上海大通。谐音也有自主智选之意，即在互联网这张“蜘蛛网”上，用户通过上汽积累网罗而来的大数据来帮助用户定制自己的专属座驾。同为上汽集团旗下的兄弟，如今蜘蛛智选的推出，对上汽红岩来说，有种天地顿开的感觉。突破了传统到店选车的限制，蜘蛛智选将上汽红岩的销售渠道带入二次元时代。这是上汽红岩有信心2019年达成7万辆的另一件法宝。
数字化转型，这是上汽红岩2019年营销商务年会中上汽副总裁蓝青松谈及不多，但是却最为看重的一点。转型是必须的，而转型的风险也客观存在，探及转型背后的关联，一是时代和客户年轻化趋势带来的紧迫感，二是转型的内核其实在于上汽红岩企业观念的转型。蜘蛛智选和C2B平台的建立，表面看是一个基于网络化的数字交易和服务平台，实际上，是对旧观念的一种打破和解构重组。
C2B，既能够带来客流和销量，也能够逼迫上汽红岩在应对和解决用户实际问题方面提升响应速度和服务满意度。“一切围绕客户需求”——C2B平台指引的方向，简单而明确，即客户利益最大化。企业的组织结构和产品研发以及售后服务，将全部围绕最大化满足客户需求而运转。全员上下都把客户放在第一位，并在行动上通过C2B考核优胜劣汰释放人才的积极性，如此转变，对于上汽红岩冲击2019年7万辆销售目标的推动力，相信各位读者心中已经有了答案。
赢回该有的牵引车份额，继续推高工程车强势地位
2019年，工程车大卖几成定局。来自宏观经济分析数据，基建支出占全国公共财政支出的比重有平稳趋势，预计2018、2019年预算内资金为23675、26000亿元。由此看，2019年，基建工程比今年多基本可以确定。在工程车领域处于强势领先地位的上汽红岩，将继续强势，把握好国三换代、环保升级、国六时代到来的几个机遇，上汽红岩2019年4.4万辆自卸车的目标达成已经板上钉钉。
与自卸车关联度颇高的专用车市场，相信上汽红岩在继续巩固自卸车市场强势领先地位的同时完成起来并没有什么难度。而海外市场，其意义不在于短期上量，上汽集团在商用车市场的战略布局中海外市场是未来非常重要的一个板块，返销欧美市场，这是未来上汽集团给予上汽红岩的发展方向，目前，尚处于市场哺育和开拓阶段。
从666到777，细读每个数字的背后，是上汽红岩精准解读市场、精准定位自我之后卧薪尝胆全力以赴的自信与实力体现。777中的第三个7，指上汽红岩要在2019年7个重点区域市场上取得突破，这7个地区分别是西南、华东、新疆、广东、中原、专用车和国际市场。一枝独秀不是春，花开遍地春满园，在上汽红岩的135战略中，要想晋级第一集团，布局全国在多地区成为销售领先品牌尤为重要，2019年，从这7个区域市场做突破，有针对性的投入，提高资金和财力物力的集中度和利用率，有步骤有计划的做大做强，上汽红岩的行进步伐清晰且坚定。
回到上汽红岩自身，股东方的持续投入，给上汽红岩爆发式增长提供了强有力的助推。目前，上汽红岩的年产能已达7.5万辆，马力全开，可以突破到9.5万辆。这也是给所有渠道经销商吃了一颗大大的定心丸。梳理渠道，细分市场，优化备件供应网络，2019年马上来到，摩拳擦掌的所有上汽红岩人已经准备好，777的目标，在《卡车之友网》小编看来，没有压力。
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