自2017年，上汽红岩便开始以高涨之势稳居重卡市场销量前十。进入2018年，即便在预期行业整体下调的情况下，上汽红岩的增长之势依旧没有放缓。2018年一季度累计销售1.5万辆，同比累计增长92%。
据了解，上汽红岩4月销量将再创新高，目前保底销量6500辆。再加上近来上汽红岩发布了一则“不服来撞”的行业邀约，毫不掩饰在安全方面的“硬气”，不禁让人感觉上汽红岩有些不一样，成为了重卡行业中的一名“激进分子”。
在2018北京车展上，上汽红岩总经理楼建平在一辆由全新红岩杰狮6×2底盘改装的A型豪华房车里举办了一场轻松的房车美酒座谈会。
强化产品硬实力：
红岩不做“激进派”，要“活得有把握”
此次车展，上汽红岩展出了两款新品，分别是目前首辆由国内重卡底盘改造的杰狮6×2 350马力A型豪华房车，以及专为大件重载运输市场而打造杰狮6×6 560马力全驱大件运输车。
基于杰狮6×2底盘改造的A型房车，是上汽红岩与中意联合打造的第一款基于国内重卡底盘改装而成的3轴超大豪华房车，突破了A型房车由进口重卡或客车所“霸占”的局面。
该车驾驶室采用了IVECO四点悬浮减震专利技术，具有很好的密闭设计，搭载源自菲亚特的科索9升发动机，能够提供350马力超强动力输出。
采用低底盘、低重心、合理轴距、加长车架后悬、孔位标准化等设计，为上装带来了灵活性。在3月国际房车展上一经亮相，便收获了许多好评和意向订单。
这款超大房车内部空间十分宽敞，可四面拉伸，具有客厅、卧室、卫生间、洗澡间、车顶露台、多用途车库、以及丰富的储物空间和多媒体功能，具备了超豪华房车的各种功能，被称为“路上游艇”。
据楼建平介绍，这款智能互联的杰狮 6×6 560马力全驱大件运输车，搭载上菲红Cursor 13升大马力发动机，匹配AMT变速箱、分动器、13吨级前驱动桥，以及16吨后驱动桥组成的黄金动力链，装载了上汽红岩的七大互联创新技术，是为了满足“200量级”重载运输而造的“梦想卡车”。
此外，2018年基建复苏为工程车市场带来了自卸车的旺盛需求，有“工程之王”美誉的上汽红岩也如虎添翼一般再次获得了销量冲刺的机会，市场火爆，甚至“一车难求”。
同时，上汽红岩也凭借先发优势在中置轴轿运车这一领域站稳了脚跟，有望在今年下半年赢来又一波的强势增长。
一片大好形势，却让上汽红岩有了一个“小烦恼”。据上汽红岩总经理楼建平介绍，现在很多客户都在排着队等红岩卡车，因此上汽红岩不惜高成本通过中欧班列从法国进口发动机，预计到今年4月底，将会进口约4000台发动机以满足目前的生产需求。
据悉，上汽红岩有计划投资生产基地来进一步扩大产能。
面对目前重卡行业的发展趋势，上汽红岩依托着上汽集团的强大后盾，在智能网联、新能源等方面均有所布局。
楼建平认为，是否掌握核心技术、拥有集成能力、赶得上迭代速度是中国车企在智能化发展路上必须要考虑清楚的三个重点，并非做盲目的“激进派”，而是要“活得有把握”。
楼建平表示，除了市场排名，他更看重要有优质的产品作保证，逐步提高市场战斗力，在细分市场建立起红岩技术的标杆地位。在行业变革的时期，关键是度过更新换代，能够活得精彩。
提升网点销服体验：
合理布局经销商网络，并非“多多益善”
上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才透露，上汽红岩在2017年投入了几千万来进行服务体系的建设，网络经销商规划根据市场策略、公司战略及发展现状进行整体布局，并非只注重网点数量。
据施轶才介绍，若想加入上汽红岩经销商体系，有两方面要求：首先，要诚信，即面对客户要有诚信的态度；另外，要会经营规划，目前上汽红岩在全国有200余家经销商，适当的竞争能够促进经销商网络体系的质量。
此外，上汽红岩还会对目前现有的经销商进行评估和末位淘汰。目前，上汽红岩已经完成了对公路牵引车市场的服务网络布局。
据了解，2018年，上汽红岩按照流程要求，已对现有的经销商网络做了销服等多方面的提升。接下来，将以经销商建设软、硬件设施为重点，使经销商有原则、有规划、有标准的进行改善，提升客户在4S店的销服体验和满意度。
对2018年，上汽红岩提出“销量达到6万辆（增幅50%左右），市场占有率实现6%，行业排名再升一位至第6”的目标。
根据目前的市场表现来看，如果能够解决产能问题，上汽红岩实现甚至超越其“666”的年度目标并非难事。
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