在中置轴货运列车领域于行业内取得领先的上汽红岩加快了它向前的步伐，11月2日在昆山开幕的中国国际商用车及零部件展览会上，其与安吉智行物流签约，100辆中置轴货运列车将在该公司投入使用。在其他大多数车企还未将中置轴货运列车推向市场的背景下，上汽红岩的先人一步为其2017年的销量突破再添助力。
在此之前，上汽红岩就曾在重卡行业最早将中置轴轿运车投入实际运营，它为轿运车用户定制开发的低底盘轿运车符合新法规的要求，也适用于轿运车用户的用车工况，专业的轿运车底盘不但让车辆行驶更平稳，而且用户的装载空间更大，行驶时转弯不甩尾，制动安全有保障，在轿运车更新为新型合规轿运车的狂潮中被用户踊跃选购。
据悉，上汽红岩中置轴轿运车整车长度22米，最多可装载10辆商品车，比传统半挂车多出2-4辆，并且不同车型的搭配方式也更加灵活。此外，其更低的底盘和转弯半径，加上一系列主被动安全配备，有效地保证了行车安全；加之素有“杰狮大酒店”美誉的驾驶室带来的舒适性，使得红岩中置轴轿运车成为现代汽车物流运输企业的“新宠儿”。
而上汽红岩的中置轴货运列车也在早些时候在申通投入使用，《卡车之友网》记者曾全程跟踪第一批车的实际运营情况，从唐山至上海的行程中，这款车的优秀表现给记者留下了深刻印象。
上汽红岩中置轴货运列车，可谓开启了国内高效物流运输的新时代——该车主车长9.6米，挂车长7.4米，整车总长度将近17米，在法规范围内做到了最大尺寸，容积可达117立方米，比传统半挂货运车提升了40%以上。此外，其主车和挂车能在短时间内快速分离，实现更高效的甩挂运输；搭载性能出众的CURSOR发动机，匹配主流的法士特变速箱，带来更为强劲稳定的动力；再加上全车采用新材料、新工艺、欧洲标准的整体轻量化设计，在保证了使用强度和安全的同时，有效地降低了车辆自重……一系列高强配置，让红岩中置轴货运列车的运输效率大大提升，或将成为未来高效运输必不可少的新车型。
凭借着过硬的产品品质和运输效率，红岩中置轴车型获得了用户的高度认可，从5月份上路至今，红岩中置轴车型的市场占有率已超过80%，成为中置轴细分领域名副其实的先行者。
上汽正式“入主”之后，上汽红岩发生的变化有目共睹，不但新品推出的速度在加快，从之前的“吃力跟随”变成现在的“局部领先”，而且经过全面整治后的销售网络“旧貌换新颜”，经销商积极性高、网络布局越来越合理与完善，仿佛是一支蓄满势一触即发的箭，接下来的“行程”可谓力道十足。
就在刚刚过去的11月1日，上汽红岩传来消息——2017年，上汽红岩销量突破年度最高纪录34277辆，标志着其已突破了红岩成立52年来的历史年销量最高纪录。自年初以来，上汽红岩不仅在产量上突破了历史月产、年产最高纪录，而且在销量上每月也是 “翻倍式”增长，增长率稳居行业第一。
细分市场上，上汽红岩工程自卸车在第二季度连续3个月销量蝉联行业第一，成为当之无愧的“工程之王”；牵引车、载货车销量直线提升，均达到一倍以上增幅；中置轴轿运车自5月份上路以来，深受用户青睐，占据了较高的市场份额……
上汽红岩已吹响全面进击的号角，据相关人士透露，其13升560马力车型将在11月4日的武汉车展上一展雄姿，而酝酿已久的互联网重卡也将于12月中旬的年终商务上亮相。上次红岩再次提速，预示着其距离更大的突破已不远。
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