5年，在中国具有特殊的意义。从1953年开始，我国国民经济已经实施了10个“五年计划”和3个“五年规划”。5年，既可被视作经济实体轮回的结束，也可当成开始。
对于福田戴姆勒而言，5年，亦是一个轮回。自2012年福田汽车和戴姆勒摒除万难走到一起，时光荏苒，短短5年间，不表其它，仅是中国重卡市场的排放标准已完成二次进阶。而今，在全面实施国五标准的重卡行业，由福田戴姆勒一力推出的“欧曼EST超级卡车”，俨然成为中国重卡接轨国际标准最杰出的典范。
欧曼EST超级卡车历时4年欧洲标准研发、欧洲权威机构测试
站在一个轮回的起点回溯过往，在欧曼EST超级卡车，这一让福田汽车乃至中国重卡引以自豪的荣光背后，是水到而渠成的实力彰显。这一路，福田戴姆勒冲破中国重卡合资产品不温不火的魔咒，凭借福田汽车与戴姆勒双方的优势互补，所带来的新一代产品，不仅是研发实力和产品理念层面上的高度跨越，更定义了中国重卡企业管理模式的全新范本。
中国重卡合资案例并不少见，但屡屡因为合资方之间的文化差异，带来管理上的种种混乱，从而使企业发展严重偏离预想轨道。理想丰满、现实骨干的陈词堆满了故纸堆。
欧曼EST超级卡车与奔驰
惟令人欣喜的是，从缔造的最初一刻开始，福田戴姆勒便以清晰的战略作指引——以中国为中心，努力培育一个具有全球竞争力、具有市场适应性的高品质卡车品牌，共同开拓全球市场。在此归于“同仇敌忾”的一致目标下，福田戴姆勒颠覆了中国汽车行业的合资模式，通过尝试中外两种品牌产品、同时在国内外两种市场的分层拓展，在合作中达到互相依存和共赢。
欧曼EST超级卡车亮相德国汉诺威车展
所有持久的关系源于毫无怀疑的信任，好的开始无疑意味着成功的一半。要使合资产品首战告捷，产品研发力和质量控制力成为重中之重，这亦是合资双方的共识。
戴姆勒董事Mr.Martin Daum试乘试驾欧曼EST超级卡车
福田戴姆勒采取多项改革与创新措施，并与戴姆勒管理模式进行对比吸收。从不同环节引入戴姆勒先进的管理方法，实施研发、零部件、制造、售后服务等全过程质量管理升级。其先后引进，戴姆勒商用车开发流程CVDS及戴姆勒卡车TOS+运营系统，并实施了针对中德产业工人的学习交流活动。
对于很多业内人士而言，“戴姆勒商用车CVDS整车开发流程”或是一个陌生名词。多年来，这却是戴姆勒商用车始终屹立于全球商用车行业的秘笈之一。其将从产品的规划与定义，到产品开发验证阶段，再到生产启动与量产阶段这一全过程分为13个管控节点，实施全程跟踪，直到交付。
移植到福田戴姆勒后，戴姆勒商用车CVDS整车开发流程得到了全力贯彻。在研发质量控制当中，质量管理部全程参与CVDS整车开发，同时调研并参考戴姆勒管理方法，严格管控新产品开发质量，对于未达到策划要求的环节，实施一票否决权，充分保证了新产品投产后的质量，有效降低新品设计缺陷。
通过采取CVDS流程，从产品规划到研发工程、制造工程、销售和售后，以及财务控制、质量工程、采购工程等阶段，福田戴姆勒得以全面管控项目的时间、成本和质量节点。目前，质量业务已经在福田戴姆勒企业的全过程进行覆盖，并借鉴戴姆勒先进管理模式进行系统性升级，使欧曼EST超级卡车的产品质量得到有力提升，奠定了其突出的竞争力。
不只是通过前端研发确保“血统”的纯正，在制造管理方面，福田戴姆勒同样将“世界基因”进行到底。
戴姆勒TOS+管理体系
2014年底，福田戴姆勒全面导入戴姆勒卡车TOS+运营系统，在制造水准上同步戴姆勒奔驰。通过引进这一德国戴姆勒集团、针对卡车研发制造专门开发的精益体系TOS+，福田戴姆勒实现了整车制造和运营水平全面升级。在这一系统下制造的重卡产品，严格遵循戴姆勒奔驰TOS+管理体系，通过福田戴姆勒超级卡车智造工厂高品质智造实力，在同步奔驰研发、采购、制造、验证标准的同时，更将在高效、经济性、动力性、出勤率、安全性、运营成本方面实现全面领先。
一方面，福田戴姆勒借力德国“工业4.0”的领先管理经验，不断接轨全球顶级运营模式，引领中国重卡“工业4.0”潮流；另一方面，通过严密的制造布局——欧曼超级卡车智造工厂、奔驰发动机工厂以及产品验证中心的相继启动，使欧曼重卡进一步贴近奔驰重卡的技术与品质。
作为中国第一座实现世界标准制造水准的重卡全球样板工厂与工业4.0示范基地，北京福田戴姆勒超级卡车智造工厂为中国重卡树立了智能生产的标杆：主线智能化程度60%、4分钟即可生产一台重卡，为其背书的正是极为高效的场内物流和数字化管理。
顶盖、车身、后围总成采用自动化机器人焊接
奔驰发动机工厂和产品验证中心的启动，则意味着福田戴姆勒通过领先的技术和设备，不仅实现了产品质量的全面提升，更为中国重卡合资企业开创了融合发展的新格局。
预计投资达5.33亿元的奔驰发动机工厂，设计产能高达4.5万台/年，通过引进戴姆勒奔驰先进的发动机生产设备、领先的奔驰动力生产工艺，主要生产具备高可靠性，燃油经济性、动力强及寿命长等特点的梅赛德斯-奔驰发动机。此外，福田戴姆勒将建造中国第一个重卡产品验证中心。这一中心将由戴姆勒主导设计，并引进了戴姆勒先进的验证设备和技术。
福田戴姆勒验证中心规划图，建设项目共包含3栋试验楼，建筑面积共30828.65㎡
显而易见，福田汽车与戴姆勒的这场“世纪联姻”早已超越过往“市场交换技术”的合资模式。在中国落地的再也不只是某一类技术，或者某一个产品，而是通过合资双方的共力，搭建了一个可持续发展的产品平台。
通过积极吸收戴姆勒整车技术及运营管理的成果与经验，以及福田汽车对中国重卡市场的深刻理解和精准把握，福田戴姆勒在研发验证、质量控制、技术提升、人员培养等方面实现了“优势补给”与“理念融合”，实现了“平台+需求”的战略转型，从而推动力营销转型与服务升级，实现创新驱动增长。
可以预见，在波谲云诡的世界汽车舞台上，得到了戴姆勒与福田汽车优势资源的倾囊相助，福田戴姆勒将凭借不断夯实的产品力和品牌力，继续引领中国重卡行业发展潮流。
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