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政策鼓励、财政支持,汉马动力又将迎来大增长

日期:2017-07-26     来源:华菱星马     作者:佚名
佚名 2017-07-26

7月4日,国家发改委官方网站发布了《加快推进天然气利用的意见》(以下简称《意见》)。

 

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《意见》指出,加快推进天然气利用,提高其在一次能源消费中的比重是我国稳步推进能源消费革命,构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系的必由之路;是有效治理大气污染、积极应对气候变化等生态环境问题的现实选择。


上半年,由于市场利好和政策支持,天然气重卡市场大好。此次意见的出台,将进一步促进天然气卡车市场火爆。作为天然气发动机里的佼佼者,汉马天然气系列发动机下半年又将迎来大增长。


跑的远:增设加(注)气站+汉马天然气发动机低扭矩、高爆发
众所周知,加(注)气站数量少且零散一直是阻碍天然气重卡得以快速发展的掣肘,大大缩小重卡的运输种类和范围,使得很多有心购置天然气重卡的卡友们不得已转向更加方便的柴油重卡。而此次《意见》下发再加上汉马天然气发动机的卓越性能,将大大减轻了卡友们购买天然气重卡的后顾之忧。


《意见》指出,在高速公路、国道省道沿线、矿区、物流集中区、旅游区、公路客运中心等,鼓励发展 CNG 加气站、LNG 加气站、CNG/LNG 两用站、油气合建站、油气电合建站等。要充分利用现有公交站场内或周边符合规划的用地建设加气站,支持具备场地等条件的加油站增加加气功能。鼓励有条件的交通运输企业建设企业自备加气站。

 

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汉马发动机一个独步行业的秘密武器,就是它的低转速大扭矩,扭矩大是它的一大优势。有很多使用过汉马天然气重卡的卡友都反映,它350马力的天然气发动机不仅比同马力段的其他品牌的天然气发动机更有劲,而且还比同马力段甚至380马力以上的柴油机有劲。


加(注)气站增设加上汉马天然气发动机低扭矩、高爆发产品特性大大拓宽了天然气重卡适用范围和行驶里程,相信一定会得到广大客户的青睐,销量自然而然也会上升。


花的少:超低气耗+管控燃气成本
关于天然气加价、乱收费等现象,《意见》中强调到要降低各环节输配费用,压缩省内天然气供应中间环节,减少供气层级。天然气主干管网可以实现供气的区域和用户,不得以统购统销等名义,增设供气输配环节,提高供气成本。对没有实质性管网投入或不需要提供输配服务的加价,要立即取消。各地在项目核准时,对省内天然气管道项目建设要认真论证,对增设不必要中间环节的管道项目要严格把关,坚决杜绝新建管道“拦截收费”现象。多措并举从而降低燃气价格。


天然气价格再低碰到“气老虎”也无济于事。经过多年市场用户的实际体验,汉马天然气发动机相对于竞品在同等条件下就是省气,今年汉马动力更是提出了“省气才是硬道理”的口号,要让其省气的形象更加深入人心。如此自信是因为汉马动力有技术,有底气。


智能脚控巡航。驾驶员只需要维持气门(油门)踏板稳定3秒以上则自动进入脚控巡航模式,进入脚控巡航后,车辆在平原和一般坡道均能使车速稳定在一定的值,在车辆减速气门(油门)踏板回位或急加速时,脚控巡航自动退出。这个功能实现了巡航的舒适与节能的完美结合。


加速智能控制。能够对驾驶员的快速起步和野蛮驾驶进行主动干预,以减少车辆的耸动和冲击,减少刹车次数,延长零部件寿命,从而实现平顺加速、降低能耗。


智能怠速控制。满足不同用途车辆怠速工况变化的需求,智能改变发动机怠速转速,降低怠速燃气消耗。


其二就是他的缸内制动技术。缸内制动技术不仅是一项能让车辆行驶更安全的技术,它还是一项能让车辆更节能的技术,比如在下长坡、高速出口、转弯等需要减速的路况,打开缸内制动开关,不仅能起到有效减速的作用,而且不消耗燃气,也就起到了节能的作用了。


“好风凭借力,扬帆再远航”。下半年,汉马动力在政策东风和自身过硬品质的加持下,一定会延续上半年强劲的发展势头,再创新高!


附《加快推进天然气利用的意见》原文:


http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201707/W020170704620817903063.pdf


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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