【跟着镜头参观】：生产解放J6的工厂大揭秘

7月15日，解放J6卡车迎来十周岁生日，并恰逢第70万辆J6卡车下线，7月14日，《卡车之友网》参观了解放的轴齿厂、发动机厂和卡车组装基地，见证了一辆辆J6从仅有车架到成为整车的组装全过程，以下镜头会直接展示这个全景。

根据一汽集团的“十二五”规划，为统一资源，轴齿制造中心于2013年开始组建，2015年12月正式投产，2016年实现生产13.6万台变速箱总成和24.5万支车桥总成，其中，CA12TA变速箱和457车桥是J6卡车的核心总成。

由于是新工厂，轴齿制造中心的装备精良，技术在国内也绝对领先，有卡西富基、克林贝格、卡帕、格里森等机加设备，还有易普森密封炉、爱协林环形炉、格里森淬火压床、高达比尼自动校直机等热处理设备，更有克林贝格齿轮测量中心、泰勒粗糙度仪等检测设备，另外，格里森剃齿刀磨床、雅特科林克拉倒磨床、萨克万能工具磨床等刀磨设备的先进性也是遥遥领先。

单凭一流的生产设备还不够，生产高品质产品还需先进的质量管控手段，从2013年开始，轴齿中心开始推进丰田式精益管理，从U型线的导入到培育精益文化，再到供应商及用户精益管理的导入，目前，轴齿厂已深得丰田精益管理精髓，其生产的换代变速箱和车桥总成轴齿零件，B10寿命由原来的80万公里提升至150万公里，为解放下一代重卡的持续领航提供了有力支撑。

先进的设备、先进的管理手段，都离不开先进的企业班组，通过实行5S即整理、整顿、清扫、清洁、素养及“道场”技能培训，使废品率降低了1.6%，产品合格率提升了5%，标准作业执行率达到100%，其注重对员工的业务培训，班内员工的技能率由过去的58%达到了现在的96%。

据报道，越王勾践剑出土时仍韧性极好且未生锈，靠的就是热处理，轴齿厂的热处理技术国际一流，热处理后的产品性能国内领先。

轴齿中心的产品包括了重型箱齿、中轻型箱齿、中重桥齿、轻微桥齿、同步器、发动机正时齿轮6大产品系列，满足了JK6、JH6、J6、J6P等中重卡变速箱、桥齿、发动机全产品链的黄金动力总成需求。

发动机分公司的前身是中国第一汽车制造厂发动机厂，是我国最早大规模生产发动机的专业厂，产品覆盖了3升-13升全系列柴油机，承担一汽无锡柴油机厂CA6DM/N系列、CA6DL系列柴油机及道依茨一汽大柴DEUTZ系列柴油机曲轴连杆生产加工任务，产品主要应用于一汽解放J6P、J6M、J5P、J5M、新大威、悍威等中重型卡车。

曲轴和连杆是发动机的核心零件，一汽解放发动机分公司全系列曲轴均为锻钢材料，采用目前最先进的矢量磨削技术，一次装夹，实现主轴颈及连杆颈的加工，磨削精度高，连杆则采用胀断加工技术，贴合精度高、抗剪切能力强，是发动机高功率、高可靠性的有力支撑。

一汽解放的发动机生产线正在朝着智能制造的方向努力，以6DM连杆线为例，该生产线为全自动化生产线，与传统生产线相比，可节省人力50人，劳动生产率提升40%，整线废品率降低50%，设备维修及时性有了明显提升。

当然，其产品的检测能力也非常过硬，有精密检测设备38台，通过推广SPC技术，真正实现了质量趋势预判，可避免制造不良品的产生，有效提升了质量管控能力。

由于时间原因，变速箱厂和车桥厂这次遗憾错过，但值得一提的是，据一汽解放相关负责人介绍，目前，一汽解放的变速箱在国内已处于领先水平，而车桥也已逐步步入主流产品行列，轴齿、发动机、变速箱、车桥齐发力，一汽解放在接下来的竞争中潜力无限。

最后一站卡车厂将真正见证解放J6的“诞生”过程，这个工厂包括了冲压、焊装、涂装、总装四大主要工艺，其中，焊装车间瞄准了国际卡车生产的先进水平，拥有瑞典ABB焊接机器人、涂胶机器人、螺柱焊机器人62台套，焊点的自动化率达到了36%。

生产线采用EMS空中传输线进行传输，增加了不同线体之间的缓冲。而检测设备有三坐标检测间、在线激光检测装置、便携式三坐标等，监控手段严格、精密。

涂装车间由德国知名的涂装公司艾斯曼负责设计、安装，多功能穿梭机、多功能机器人、电动单轨小车等代表着世界先进水平的涂装设备，目前，涂装工艺正在设计新建非金属件涂装线，将进一步提升新一代卡车的涂装质量。

眼下，J6车型生产线的日组装能力为500辆，一辆车从无到有大概需要两个小时的时间，总装线有着代表国际潮流的地拖链式装配线，柔性化翻转器，采用大总成输送，如车架、前后桥、发动机及驾驶室都采用自行工艺小车输送系统，组装过程中，扭矩质量、油液加注等均通过“三检制”确保质量。

7月15日，第70万辆解放J6卡车正是要从这里驶下组装线，这代表着一个传奇，也预示着一汽解放持续领航的一个新开始。