今天的重卡市场上提起汇众，可能部分人已经记不清是哪款车。而在10年前的重卡市场，汇众也算是一个在江浙沪包邮区地区响当当的品牌。上海汇众引进的是韩国双龙的技术，而双龙的技术又来自于奔驰SK卡车（第一代Actros的前身车型）。
在市场上昙花一现的上海汇众重卡
在网上可以查到：一直想要干重卡的上汽遇到了韩国双龙以极低价格转让其重卡生产资源。这个双龙的重型车生产线只生产过少量车辆，还处于极佳状态；双龙重型车脱胎于德国奔驰商用车，技术处于20世纪90年代中期的国际领先水平。面对这个非常合算的买卖，上汽出手了。2001年，经过与双龙反复多次谈判，上汽的子公司上海汇众以原价8％（320万美元）买下这条生产线。同时又以智力引进方式将韩国双龙的10多位资深技术专家招募于门下，并吸纳来自国内各大汽车制造企业的研发人才，形成合力一起开发新产品。
现在仔细算算，上海汇众重卡在国内并没有生产多少年，而现在汇众重卡这个牌子已经不复存在了，技术线转让给重汽后化身为了豪瀚。今天在路上见到的豪瀚驾驶室其实就是当年汇众引入的双龙重卡驾驶室。前几年在路上偶尔还能见到汇众的牵引车，大多数都是上海安吉物流的轿运车。
上海汇众原型车：韩国双龙
这是韩国进口的原版双龙卡车，可以看见汇众的驾驶室与这车完全一样，只是换了标志而已。而原装的双龙卡车既然采用奔驰SK的技术，那么发动机也理所当然的采用了奔驰的OM442的V6发动机。
而韩国双龙又是引进的奔驰SK的技术
而这就是汇众与双龙的原型车，奔驰SK卡车。其实双龙在驾驶室前脸的还是比较大，把原本欧洲重卡的硬气改得比较符合亚洲人的审美，除了窗框的线条以外，很难看出与原型车的关系。
汇众的销量一直都不高，所以在停车场里也难得碰到一台。汇众采用双龙驾驶室的车被命名为风系列，产品包括风驰（潍柴发动机）、风顺（上柴发动机）、风华（康明斯发动机）。
非常罕见的高顶汇众风顺牵引车
安吉公司的轿运车也多以风顺系列为主
这是采用潍柴发动机的风驰系列
上海早期的搅拌车，风华系列
在2005年的时候，汇众还推出过一款改进后的车型，被称作上汽汇众“陆舰队”鲨系列重卡。根据介绍，鲨系列重卡为高顶双卧卡车，驾驶室采用整体钢架结构。该系列产品包括鲸鲨（潍柴发动机）、虎鲨（上柴发动机）、豹鲨（康明斯发动机），目前的售价在20~30万元之间，在市面为中端重卡的范畴。
上海汇众于2005年在原有驾驶室基础上进行改进的陆舰队系列重卡
2008年，上海汇众遭遇金融危机，当年汇众的销量仅有1286辆，2009金融危机加重，上海汇众的生产几乎停滞，全年产销重卡不足700辆，企业全面亏损。
采用汇众驾驶室的重汽豪瀚重卡
2010年，上海汇众停止了重卡生产，并于9月与中国重汽达成了转让资产的协议，中国重汽迅速收购了上海汇众的主要资产，上海汇众从此消失在重卡行业中。
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