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汕德卡助力货主专车 飞腾快运这是要“弄啥咧”

日期:2016-11-10     来源:卡车之友网 原创     作者:张久英
张久英 2016-11-10

Word天!一次购进10台高端重卡——汕德卡C7H,投入“货主专车”运营,同时全面启动“货主专车”项目在全国范围内的推广!

 

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飞腾快运10周年庆典现场


11月9日,飞腾货运有限公司在10周年庆典现场宣布了令物流界为之一振的创新模式。

 

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飞腾物流董事长林春光表示,“货主专车”就是要一次打通城市物流干线大通道


“当电子商务浪潮奔涌而至的时候,物流干线企业的勃勃生机将开始展现。在2016年,物流市场的转型升级不再是口号,模式创新已经有了新思路,直达人心的就是让物流过程更加安全、守时、可控,让物流过程成为两端客户的愉悦体验。”飞腾物流董事长林春光从事物流行业近20年,凭借丰富的市场经验,不断创新经营模式,“货主专车”项目就是又一次大胆变革。


俗话说“一入侯门深似海”,一入物流行业,更觉浩渺无边。在信息化的推波助澜之下,各种模式的探索,各个平台的建设,你方唱罢我登场。然而,无论是怎样的创新,最终的目的都是为了服务客户,抓住客户,占领市场。

 

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“物流市场在经过一段时期螺旋式上升的发展态势,已经站在了互联时代的台阶之上,细分业态开始出现。以‘最后一公里’为细分市场的‘末端收派’模式,体现了终端配送高度服务密集、高度成本的业态,每个环节都必须优化,以创造最佳的服务路径。为此,作为干线物流运输企业,我们有责任借助资源优势,在河南进行改革尝试,采取‘互联网+物流干线’模式,通过物流方式,接近两端客户的互信模式;通过资本、信息系统、匹配的装备,让城市物流专车成为行业的最佳品牌。”


林春光表示,飞腾快运专注干线物流,清楚地了解物流市场针对“最后一公里”和“门对门”的呼声有多么强烈,“特别是这次新GB1589实施以来,‘如何降低运输成本’成了所有人关注的焦点”。


“‘货主专车’就是为了给客户降低物流成本,降低货损货差。”林春光在今年6月份就已经开始着手准备“货主专车”项目的筹划,因为他已经隐隐感觉到新国标实施对未来市场的影响会有多么深刻。

 

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工欲善其事,必先利其器。众所周知,在物流行业,装备带动效率,甚至于决定效率。林春光早在1998年就从事河南和浙江两省间的卡车运输,洞悉车辆装备之于物流效率的影响。他认为,开通“货主专车”,所需要的车辆必须在时效性方面有突出的优势,同时,出勤率必须要保证,也就是要具备相当高水准的可靠性。


“干线运输上,比如从郑州往返杭州、义乌、宁波等线路的精准甩挂,我们投入的是国际高端重卡沃尔沃。针对‘货主专车’,飞腾快运同样需要高端品牌的优势车型来保证运输的时效。”林春光和项目团队在经过一番细致的市场调研和分析,中国重汽和德国曼公司合资生产的汕德卡(SITRAK)各方面的性能非常适合“货主专车”的需求。


“好马配好鞍,好车配好线。”


林春光认定只有高端重卡才能保证“货主专车”的畅通无阻,及时到达。而事实也确实如此。在今年9月份就投入试运营的郑州往返义乌区间的“货主专车”队列中,汕德卡(480马力、6X4)牵引车实力显现,每个班次3天内往返2200公里。司机向《卡车之友网》反映,“汕德卡动力表现非常突出,曼技术MC13发动机名不虚传,而且驾乘也特别舒适,大大降低了作业强度”。

 

中国重汽(香港)有限公司商用车销售部副总经理张帆认为,“货主专车”专业就是先进的运输方式与高端运输装备的一种有效结合.J

中国重汽(香港)有限公司商用车销售部副总经理张帆认为,“货主专车”专业就是先进的运输方式与高端运输装备的一种有效结合


桃李无言,下自成蹊。中国重汽与德国曼公司(MAN)联合创造的高端卡车品牌,具有德国曼与生俱来的品质基因。中国重汽(香港)有限公司商用车销售部副总经理张帆向《卡车之友网》介绍,从汕德卡车型试制工作开始,公司上下严格按照曼公司作业标准,开展新车型的试制开发和验证工作。汕德卡的车辆稳定性与曼公司的车基本持平,达到了整车技术与质量控制均与欧洲同步的水平,充分体现了曼整车标准。


林春光采购的480马力汕德卡C7H,除了拥有MC13发动机和采埃孚变速箱支撑的强大动力总成优势,速比3.36的曼桥也为高效驱动提供最佳支持。此外,汕德卡C7H的零部件采购体系与曼相同;发动机采用模块化生产,减少25%零部件,提升了可靠性,B10寿命达150万公里;SKF轴承,终身免维护……诸多优势令其运输效率大为提升,是为快运行业的利器。


从细节到配置,从性能到品质,汕德卡的市场定位显然瞄准了“进口高端重卡的替代品”,领先一步的制造理念和创新技术应用已经使其成为国内高端重卡市场中的劲旅。

 

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“在‘货主专车’试运营阶段,汕德卡1个月内能跑2万多公里,油耗、安全、出勤率等方面都有不错表现。”林春光心里有本“帐”,即月行驶里程超过3万公里的线路承运车型都采用国际高端品牌,月行驶里程2.5万公里的线路则选用国内主流品牌车型,“参考目前情况,汕德卡在飞腾快运的月行驶里程能够达到2.7万~2.8万公里,希望未来可以挑战3万公里以上”。


“从2006至2016,十年来我们只做一件事,那就是把专线做得更专业。”林春光向《卡车之友网》坦言,10年时间,飞腾从默默无闻,到联运网点100多个;员工近600人;大小专用车辆150多辆;年度货物吞吐量近7000万吨;公司物流营业额、车队运值额双双突破亿元大关,靠的是团队不懈努力,靠的是创新不遗余力,靠的是运输装备升级给力。


不畏浮云遮望眼,风物长宜放眼量。物流市场的每一次转折、每一次变化,都会形成大浪淘沙,也会造就时势英雄。《卡车之友网》认为,飞腾快运完全采用集装箱运输的“货主专车”顺应了物流上游客户降成本降货损的需求,同时凭借自有车队进行“点到点,门对门”服务,有效对接“最后一公里”,为终端用户提供超值体验,开创了一种全新的“安、快、准、省”的快运模式。


不负重托,不辱使命。领军高端市场的汕德卡在飞腾快运的创新中亦将全力以赴,以实力证明“365全勤重卡”的责任和担当,共同助推物流行业的持续发展。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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