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要省油还得乘龙H7,发家致富选它准靠谱!

日期:2016-08-25     来源:东风柳汽      作者:佚名

奥运已经圆满落幕了,如果卡车届也要举办一场“省油”奥运会,冠军之位,会花落谁家呢?作为2015年中国卡车公开赛6x4组年度的总冠军,乘龙H7不仅拥有着出众的全能冠军品质,更是省油“特长生”。

 

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冠军品质:乘龙H7的“轮上功率”

乘龙H7在重卡行业树立新的标杆,是行业的又一次进步。乘龙H7采用的全新13L发动机新平台,该系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念,并非一些车型标称的仅仅是峰值功率,而是实实在在的“轮上功率”。那 “轮上功率”又是什么?


众所周知,厂家标称的最大功率等动力参数,也就是从发动机曲轴输出的动力,这是最理想的动力参数。但实际上从发动机曲轴到汽车的轮胎,最终到达地面,需要经过离合器或者液力变矩器,然后是变速箱、主减速器、差速器、半轴、最后到达车轮,由轮胎将动力传递到地面……一个充满了齿轮和轴承的漫长旅途。


因此,行业内就把轮胎作用于地面的功率称为“轮上功率”。但出于某些利益的考虑,大多数的厂家只会标称最大功率,而忽略轮上功率,毕竟不仅用户接受不了如此复杂的概念,而且还会使发动机的功率“大打折扣”。

 

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而柳汽乘龙H7打造的13L发动机所标称的450-500马力就是“轮上功率”!如此一来,首先保证了发动机的动力性,且将省油的优势发挥的淋漓尽致。

 

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在技术上看,乘龙H7发动机采用超高压燃油喷射系统与高效增压器,燃烧效率有足够的保证。此外,乘龙H7通过匹配法士特变速箱和伊顿拉式离合器,再配合直接挡变速箱小速比后桥等先进技术和配件,让“轮上功率”发挥到极限,轻易让经济时速达到90-100km/h,这也就是高速公路的限速线,速度优势非常明显。而且在山区复杂路况,大马力大扭矩可以使H7比其他车辆速度快20%-30%,上山没有一点含糊!


综合来说,乘龙H7在13L发动机领域的突破,进一步提升了国产重卡在市场中的竞争力,再加上出色的性能和高稳定性,以及满足日趋严格的排放标准,特别其节油、高效的特性可完全满足运输需求,用户也将从中获得更多的实惠。


要省油,更要全能型卡车,拥有冠军品质的乘龙H7绝对是您更新车辆时的第一选择!


                                  

  • 【责任编辑:玉兰】

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