记者：福田汽车在“走出去”的过程中，遇到了哪些突出困难？
万旭君：“走出去”需要漫长的路，一方面需要政府保驾护航，另一方面也需要自身水平的提高。在“走出去”的过程中，我们遇到了很多困难。首先，每个市场的产品需求不同，设计就不同，需要进行较大改动，因此研发有一定难度，这也是至今没有商用车在全球通行的原因。
其次，在整合资源的过程中，还需要面对各个市场的法规门槛。例如巴西，要交35%的工业税，若要在该市场实行金融贷款服务，巴西还要求企业零部件本地化程度要达到65%。同时，车企进入国外市场，还要面临各个国家的各种保护政策。例如俄罗斯要求国外务工人员必须持有劳工证才能办公，但他们会对劳工证的办理进行控制，时紧时松。
未来我们还要进行属地化生产，这个难度更大，当地的法规、文化甚至工会势力都会影响属地化进程，需要花很长时间来熟悉。另外，国外部分地区政局不稳定，例如伊朗，经常受到国际制裁，也限制了我们的有序推进。
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