2013年10月12日，天空蔚蓝，阳光和煦，在这个金秋时节，华菱星马集团公司迎来了一批外国客人。华菱汽车在马来西亚和泰国的经销商，邀请了本国的终端客户专程来华菱星马公司参观。|
两家经销商一共邀请了将近100名华菱汽车的终端客户，这是华菱星马公司第一次接待如此大规模的国外客户参观团。
马来西亚客户
在东南亚，马来西亚和泰国是华菱汽车销售量最多的两个国家，尤其是马来西亚，2013年的销量比所有国内其他品牌都多，占据了第一位。
马来西亚政府对商用车进口有一个很特别的规定，不允许进口新整车，只允许进口二手车。在中国重卡品牌进入马来西亚之前，几乎是日系二手车的一统天下。中国的重卡进入马来西亚市场，只能先装成整车，经过检验合格后再拆解，以零配件的形式入关，进关后重新组装。
2009年的上海宝马展，马来西亚两名汽车经销商认识了华菱车，对华菱车产生了兴趣，但没有确定要做华菱的代理。不久，两人来国内考察了多个品牌的重卡，最终还是选中了华菱车。他们感觉到，华菱车是基于日本三菱技术打造出来的高端车，更适合马来人的口味和使用习惯。
经过四次赴华菱车生产基地考察，对华菱车的技术、工艺、质量、管理有了全面的了解后，和华菱星马公司签订了代理协议。两位马来西亚经销商是一对亲兄弟，一位在东马，一位在西马，多年来一直兵分两路从事日系二手车的生意，是马来西亚最大的汽车销售商。
2010年，第一批车进入马来西亚后卖到了客户的手中，客户反馈的信息非常的满意，兄弟俩代理华菱车的信心倍增，四年来销量逐年上升，到2013年的十月，马来西亚华菱车的保有量已经接近2000台。兄弟俩如今除了继续做日系二手车之外，只做华菱车在马来西亚的代理，中国重汽曾经力邀他们做重汽的代理，被他们婉言谢绝了。
华菱车在马来西亚为什么卖得十分红火？负责这个地区市场的华菱星马海外部的王喜凤告诉我，是华菱车的性价比和华菱的服务吸引了马来的经销商和客户。
在马来西亚，越来越多的客户了解到，华菱汽车是通过和日本三菱公司技术合作打造出来的高端车，品质和日系车不相上下，日系二手车用过几年之后只有报废，华菱车用过几年后还可以进入二手市场，而华菱车的价格却比日系二手车还要便宜，从性价比的比较，越来越多的客户选择华菱也就不奇怪了。
作为马来西亚最大的汽车销售商，兄弟俩的公司有着雄厚的技术力量和维修设备，有着充足的备件储存，所以无论是售前、售中还是售后服务，都是十分完善的，客户一旦买了他们的车，几乎都成为了忠实的回头客。
另外一个因素，是华菱星马公司对经销商的积极配合。一是每年多次派出技术人员赴马来西亚帮助经销商和终端客户解决疑难问题，二是对客户反馈的问题能在最短的时间内进行整改。
2013年10月12日，马来西亚经销商带领他们的部分华菱车客户，和泰国的参观团一起取道上海，走进了华菱星马公司。刘汉如很重视这批访客，亲自陪同参观团参观了华菱汽车新厂区以及汉马动力、华菱车桥、星马专用车、凯马零部件等分公司生产线。客人们一边参观一边听着刘汉如的即席讲解，不时地发出阵阵掌声。
尤其参观汉马动力厂房时，看到三万多平米的厂房里，各个角落一尘不染，地面上光洁如镜，有人止不住地问陪同的汉马员工：“你们是不是因为有人来参观，特意把厂房打扫得这么干净？”
员工笑着告诉他：“先进的发动机精密度要求非常高，要保持无尘化作业，为了达到高精度，公司外聘了专业化保洁公司做保洁工作，绝不是因为有人参观才刻意打扫的。”
听了他的介绍，这位客户止不住竖起了大拇指：“好，好，没想到在中国有这么好的汽车发动机工厂。”
我很想了解这批第一次走进华菱的外国客户对华菱的参观感受，因为时间紧，直到中午吃饭的时候，在饭桌上和一位马来西亚的客户做了简短的交流。
客户叫李健炜，是华侨，汉语说得很流利，所以交流没有语言障碍。李先生在马来西亚柔笰洲首府新山市创办了一家混凝土公司，一年的产值有1000多万美元，拥有50多台水泥搅拌车，几乎都是日系二手车。因为马来西亚华菱经销商是他的朋友，在朋友的鼓动下，今年买了8台华菱底盘的星马搅拌车。每台车已经跑了三万多公里后，一直没有什么毛病，感到很满意。怀着极大的兴趣，他也随客户参观团来到了华菱星马公司。
当我问起他参观的感受时，他对我说的第一句话是：“震撼，真的很震撼！”
他说：“华菱的厂房、设备、生产线、作业的环境，真正是国际一流的水平，这样的工厂我只在日本见过。”继而，他很动感情地说，“作为华侨，在国内能看到这样现代化的工厂，我感到很欣慰。说明中国制造正在改变国际上价格低、质量差的形象。这样的产品给我们华侨的脸上也增了光。”
李先生更对汉马动力产生了很大的兴趣，他说：“看了发动机生产线，确实是国际上最先进的，所以我感觉汉马发动机一定不错，只是华菱出口的车还没有配置汉马发动机，如果配置了，我一定买几台试试。”
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