专用汽车企业普遍规模不大，2023年，年销量过千的企业不足一成，半数以上为主机厂；年销量不足一千的企业超九成，绝大部分为改装车企业。2024年1-5月，全国专用汽车销量46.17万辆，同比增长7.97%，其中由主机厂掌握供给的普货物流车对销量贡献度高达72.74%。改装车企业集中的非普货物流车领域，销量占比超六成的市政环卫、工程建筑、冷链运输、医疗卫生、消防救援五个细分市场，虽部分单品销量出现增长，但整体销量不升反降，市场分化趋势明显。
普货物流车同比增长14.37%，拉动专用汽车整体销量实现小幅增长
2024年1-5月，全国专用汽车销量46.17万辆，同比增长7.97%。除2月受春节因素影响外，单月销量均好于去年同期。
2024年前5月专用汽车销量情况
普货物流车是专用汽车的重要组成部分，且该类产品销量在专用汽车总销量中的占比持续走高。2024年1-5月，普货物流车销量33.58万辆，同比增长14.37%，销量占比突破72%，较2021年增加了6.4个百分点，拉动专用汽车整体销量实现小幅增长。
2021年~2024年前5月普货物流车占比情况
普货物流车市场供给由主机厂掌握，企业综合实力及抗风险能力强
普货物流车主要包括厢式运输车、仓栅式运输车、翼开启厢式车、平板运输车等产品。2024年1-5月，四种主要产品销量占普货物流车销量的98.25%。
2024年前5月普货物流车产品构成
普货物流车的在售企业绝大部分为主机厂，规模大、实力强、产品全，专用汽车仅为其众多品系中的一种，面对恶劣的市场环境，抗风险能力强。2024年1-5月，普货物流车在售企业共228家，其中Top30企业均为主机厂，市场集中度高达91.31%。
2024年前5月普货物流车在售企业市场份额一览表单位：
万辆，%
非普货物流车销量持续走低，优势头部企业市场地位依然稳固
与之相反，侧重于上装改装的非普货物流车的销量持续走低，占比不断下降。2024年1-5月，非普货物流车销量12.59万辆，同比下降6.06%，销量占比持续走低，已降至30%以下。
2021年~2024年前5月非普货物流车销量占比走势
专用汽车服务于国民经济的方方面面，非普货物流车更是应用于市政环卫、工程建筑、冷链运输、应急保障、危货运输、医疗卫生、消防救援、油田作业等众多场景。
2024年前5月非普货物流车品类构成
在非普货物流车的众多产品类别中，销量前三的品类均呈现不同程度的销量下滑，其中市政环卫车受各地财政支出阶段性下滑影响，销量同比下降6.27%；工程建筑用车受房地产行业低迷、固定资产投资增速放缓影响，销量同比下降23.67%；冷链运输车与去年同期基本持平，微降2.89%，随着6至8月夏季的来临，冷链运输车也将迎来一年中的销售旺季。
2024年前5月非普货物流车主要品类销量情况
然而在细分市场，头部企业凭借品牌、技术、资金、服务等优势，市场地位依然稳固，市场份额几乎不受影响，甚至集中趋势更加明显。
如在环卫车领域的压缩式垃圾车市场，TOP4企业市场集中度多年在50%以上，中联环境稳居第一，程力、福龙马等也是行业佼佼者。
压缩式垃圾车市场集中度走势
如在工程建筑领域的混凝土搅拌运输车市场，头部企业的市场份额集中趋势更加明显，三一汽车制造、中联重科霸榜前二，徐工施维英、中集系的芜湖瑞江和中集凌宇均是TOP4常客。
混凝土搅拌运输车市场集中度走势
专用汽车企业的规模普遍不大，2023年，年销量过千的企业不足在售企业总数的10%，年销量过万的企业占比不到2%。与此同时，专用汽车的新增企业数每年呈百家以上增长，2023年新增企业数为115家。
市场低位运行，新企业不断涌入，市场竞争加剧，行业进入洗牌期，小企业能否“活下来”、“活得好”，细分赛道的选取、细分领域的发掘显得尤为关键。
武汉检验中心专用车产业发展研究室长期致力于商（专）用车行业的研究工作，持续跟踪行业总体、细分领域、典型产品、新能源、智能化、重点区域产业的发展动态，愿助力企业发展，为广大行业企业提供专业细致的咨询服务。
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