2024春节后，两轮大范围雨雪席卷我国大部，极端天气影响了部分地区的物流运输畅通，也制约了国内商用车市场再现“小阳春”。尽管“春节档”市场遇冷，相对1月份市场环比大幅下降，但“春雪”消融后，行业终将拥抱一个欣欣向荣的春天。
2月市场遇冷，行业盼暖春来
受春节假期影响，2月工作日减少，各主机厂销量刚刚触及近年同期“及格线”。据中汽协发布的数据显示：2月，我国商用车市场STD（批发口径）销售约18.15辆，市场环比下降32.7%。其中，中重卡销售6.75万辆；轻卡销售近11.4万辆；出口销量达2.5万辆。
从2月中重卡销量数据来看，排名靠前的商用车企业中，中国重汽凭借出口优势稳居2月销量榜首，是唯一单月销量超过2万辆的车企。陕汽、解放、东风、福田位于第二梯队，陕汽集团与一汽集团销量破万辆，东风集团销量超9000辆，前五家车企的成交量占据了中重卡市场总量的85%。市场的高度集中，使得商用车头部企业竞争更加“白热化”。
不过，若从累计销量上看，行业“盼暖春来”并未落空。今年1-2月重卡市场累计销售15.69万辆，累计同比增长24.64%，比去年同期多3万辆左右。销量前十的企业中有七家车企实现增长。当中，一汽解放涨幅领跑行业，重卡累计销量达3.3万辆，同比增长57.25%；东风集团增长43.63%，中国重汽增长31%，北奔集团增长28.91%，紧随其后。
尤其在国内中重卡领域，作为市场“领头羊”的一汽解放，今年1-2月累计销售整车43809辆（保险口径），国内中重卡累计份额达27 %。当中，牵引车市场份额29.8%，环比增长3.4%；载货车市场份额33.9 % ，环比增长3.2%。有效地提振国内春季商用车市场的活力，并为市场快速“回暖”注入强大推动力。
油气差价扩大，燃气市场升温
从NG细分市场来看，天然气车延续了去年“高歌猛进”的势头，各大主机厂天然气重卡销量均呈现正增长。2月，国内LNG气价再度下调，均价在4200元/吨，同比下跌277元/吨。且随着“供暖季”结束，气价优势会再度凸显，成为市场增量的重要推手。
在NG销量上，一汽解放当仁不让，1-2月累计销售5834辆燃气重卡，市场累计份额达36.6%，再度蝉联国内天然气重卡第一名。旗下JH6车型更是连续1月、2月处于销量榜首，展现出解放在NG领域竞争中的强劲表现。就2月单月销售，一汽解放3454辆、中国重汽2414辆、陕汽集团1371辆、东风集团1146辆、北汽福田782辆，分别占据细分市场前五。
海外出口亮眼，打造中国名片
2024年前两个月，中国汽车出口总量同比增长超三成，商用车作为其中的重要组成部分，其稳步增长对于整体出口表现起到了关键支撑作用。1-2月，我国商用车累计出口量达5.7万辆，相较去年同期明显增长，展现了中国商用车品牌在全球范围内的强劲竞争力和广阔市场前景。
2月商用车出口表现极为亮眼，实际出口总量达25000辆。在TOP3的主机厂中，中国重汽以出口14000辆高居榜首，市场份额较去年增长7.5%；一汽集团出口4452辆，排名第二，份额略有增长；陕汽集团出口3500辆，份额与去年持平。今年1-2月份，中国重汽重卡出口再创新高，分别达到1.3万、1.4万辆，连续刷新由自己保持的国内单月重卡出口纪录。一汽解放自2020年成立海外行销部以来，在国际市场的布局取得了一定成效，产品已出口至东欧、中亚、东南亚、拉美、非洲等85个国家和地区，实现了“市场销量、品牌影响”双提升。与此同时，更多车企设定了海外市场目标，可以预见，未来中国商用车出口市场将在转型升级和全球化战略驱动下，迎来更为广阔的市场发展空间。
新能源加速跑，市场开局良好
2024中国新能源商用车市场竞争格局呈现全新态势，各家企业紧抓机遇，奋力抢跑市场赛道。今年1-2月，行业新能源中重卡累计销售近1.8万辆。其中，吉利四川累计份额14.7%、一汽解放份额10.6%、重汽集团6.7%、徐工集团6.2%，市场份额均有所提升；东风集团9.5%、北汽福田7.5%，前两个月的市场份额与去年持平。该细分市场中，解放2月新能源批发销量较1月实现翻番，环比增长234%，增幅实现行业第一。
更重要的是，今年的政府工作报告中明确提出要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势和提振智能网联新能源汽车等大宗消费。可以预见，新能源商用车受益于国六排放标准全面实施及新能源汽车政策的有力支持，市场需求将进一步释放。另外，轻型商用车市场在结构调整和更新需求增长的双重拉动下，产业升级步伐加快。
综上，多方预测，2024商用车全年销量有望实现5%~15%的增长。草木蔓发，春山可望。风雪过后，行业终将拥抱一个欣欣向荣的春天。
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