2023年1到6月份，汽车出口量达到了234.1万辆，同比增加76.9%，在逐年增长的态势下进一步扩大出口量，一跃成为汽车出国第一大国的称号。商用车领域同样如此，上半年整体出口量达到36.1万辆，同比增长31.9%，依然势头迅猛。
在全球经济放缓乃至下行的大背景下，中国汽车出口一枝独秀。本场《康迈面对面》聚焦外海市场表现，一同探讨增幅巨大的市场能够给商用车行业释放哪些信号？做客直播间的媒体老师与康迈客户经理姬钊总结了这几点。
出口在提速
海外市场全面激活
21世纪初的中国在世界经济圈的印象还是廉价的快消品，贸易出口的“老三样”分别是“服装、纺织品和鞋帽”，随着国家科学技术的发展，中国在汽车工业大国变强国的路上抓住的新能源转型升级的机遇，新三样“新能源汽车、锂电池和太阳能”迅速崛起，在整个出口占比一举超过50%。在先进技术支撑下，中国的汽车出口市场已不容小觑。
通过上半年的整体出口数据不难看出，汽车中的各大版块对比去年同期均有不同程度的上升，国内在疫情政策调整之后，也在逐步回暖，今年上半年的整体销量达到了197万辆，同比增加15.8%，逐渐升高。姬总表示：“出口板块的业务增量潜力巨大，无论是从行业的信号还是谋求增量空间的角度来看，海外出口这一板块将很快成为国内商用车品牌竞相开发抢夺的新战场。”
都说量变引起质变，出口的根本目的是实现先进技术的全球化，汽车领域也在海外不断提升自己的溢价能力。
两位大咖对这一现象进行了深刻的解读分析：有两个出口的数据能够说明这一点：一个是我国对欧盟、美英日法等发达国家和地区的汽车出口量上涨，另一个是我国汽车品牌在海外的溢价能力对比以往提升了14%-20%左右，部分地区能够达到40%，国产品牌也在逐渐影响那些汽车工业发达的国家。
这些都是市场需求导向的，新需求出现促进行业的发展，比如以前买车考虑到的成本、结合自己的货、路线，要求就是能拉就行。现在买车选车还会考虑到安全系统怎么样，驾乘体验好不好，服务到不到位，乃至生命周期运营成本如何。正是这些需求的转变，促进了高端化的发展。
姬总表示：“就拿康迈来说，康迈目前在北美市场的占有率能达到95%左右，成为冷链、快递等多个细分市场的主流选择；来自海外的经验是我们做好产品的第一步，从进入中国市场到在中国市场高端车型装车率达到70%左右，恰好见证了国产卡车不断智能化、高端化的发展趋势。”
在中国商用车出口的浪潮中，康迈作为经验丰富、全球领先的商用车供应链之一能够尽可能地帮助品牌攻城略地，持续提升品牌的在海外市场的影响力和产品力。直播间的弹幕也被各种的高端卡车与康迈轮端刷屏，可谓自带流量。
出口常态化
这些领域将有利好
今年上半年我国首次超过日本成为全球第一大汽车出口国家，在如此强劲的的出口势头下，国家也对汽车出口贸易提供了更多的支撑，充分协调好运输保障、金融服务、海外销售等板块的工作，这些政策也能保障下半年我国的出口形势依然是乐观积极的。
出口表现也是品牌实力的一部分，卡友在日常选车时也多了一个做选择前的判断条件，而且往往海外的口碑更难做到。媒体老师表示：“都说物流市场是经济的晴雨表，出口增长所对应的零部件、整车运输等等相对增加，卡友们可以关注一下，这些就和日常运输息息相关了，大家多关注一下总是没错的。”
直至直播尾声来到，精彩的讨论和深入的发言意犹未尽。直播间的卡友们也在思考出口增量带来的改变。随着技术进步和行业发展，我们有理由相信，在出口市场如此向好的背景下，卡友们终将有一天所能接触到的国产品牌、产品、享受到的服务和待遇，已经是世界领先水平的。部分专家对于年度的出口量给出400万的积极预测正在向行业预示着，或许这一天不会太远。
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