2022年5月1日，山东永盛橡胶集团有限公司发布涨价通知函，通知显示由于近期轮胎原材料价格持续上涨，导致轮胎制造成本不断增加，为保证公司各品牌持续健康发展，经公司研究决定，自5月15日起对公司各乘用车轮胎品牌价格上调2%-3%。
中国轮胎的涨价潮自2021年6月份就已经陆续开始，现在已经变成了一月一涨的情况。轮胎店价格也随着水涨船高，杭州的一家轮胎店早在月初就已经取消了所有的优惠政策，均以原价出售。小哥提到去年205/55R16一条轮胎价格平均下来是300元/条，而今年整体价格却在399元/条，价格提高了30%以上。
普利司通：普利司通宣布从5月2日开始，将北美和加拿大市场的胎面橡胶和缓冲垫产品的价格提高17%。这标志着普利司通在不到半年的时间里，在北美进行了第四次涨价，同时普利司通还表示，根据目前市场情况，不排除提高辅助产品价格的可能。
米其林：米其林宣布其北美公司将于6月1日面向美国和加拿大市场执行涨价，涨价内容包括各乘用车和轻卡轮胎的替换产品及其服务费，涨幅为5%至12%不等。据悉，这是米其林自去年以来第五次在北美宣布涨价，最近一次涨价是在4月1日。
轮胎业的两大巨头，在美洲市场宣布涨价，凸显了当下轮胎制造业的生存压力。
韩泰轮胎、锦湖轮胎和耐克森轮胎这三大韩国轮胎公司4月向全球市场供应的轮胎价格上调至多10%。韩泰轮胎将在下个月将其产品出货价格上调至多 8%。此前，韩泰轮胎在去年 8 月（最高 7%）和 11 月（最高 6%）两次提价。耐克森轮胎在韩国本月产品价格增长3%-10%，锦湖轮胎也在上个月提高了轮胎价格。
据日本当地媒体报道自今年春季以来，主要汽车轮胎制造商一直在提高运输价格。经销商也纷纷提高轮胎价格，由于作为原材料的天然橡胶价格飙升，夏季和冬季制造商的轮胎价格均上涨了约 6% 至 10%。
目前国内轮胎企业涨价通知已经接近100张了，轮胎店只能选择少量多次的进货，在员工方面只能选择裁员来降低轮胎店的压力。轮胎经销商的库存时间要在增长，销售量降低50%、库存增加100%。
相对于轮胎企业和轮胎经销商来说，轮胎零售店通常是比较主动的位置，无论是卡客车的还是乘用车的轮胎店库存被压到一定的极限，而这却把压力给了轮胎经销商。水涨船高，对于零售端渠道来讲一般的反应并不大，除非有些价格影响了返点和销售政策。
下半年中国轮胎内销市场一定会是异常血雨腥风，价格激烈碰撞，爆发更加残酷的价格竞争，无论是轮胎工厂还是轮胎经销商、零售商都将被卷入其中，不能幸免。
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