2020年1月3日，戴姆勒官网发布消息，受自夏季以来市场环境一直疲软影响，戴姆勒卡车2019年销量同比2018年出现下滑。截至2019年11月，戴姆勒旗下各品牌卡车共销售446800辆。
官方消息显示戴姆勒旗下的奔驰、扶桑、福莱纳、西星、托马斯比尔特以及巴拉特奔驰同比上年下降4%（2018年1至11月销量为466900辆），戴姆勒股份将在2020年2月11日的年度新闻发布会上公布2019年的准确销售数据。戴姆勒卡车股份的年度新闻发布会定于2020年2月18日举行。
戴姆勒卡车公司预计，在2020年，随着近年来持续走高的市场需求进一步回归正常，特别是在北美自贸区，欧洲和日本等核心市场，卡车销量将出现显著下降。戴姆勒卡车将在2020年2月11日公布全年数据时，对核心市场的走势给出更精确的预测。与此同时，戴姆勒卡车正在准备应对未来几年不断增加的投资和成本压力，包括卡客车电动化、自动驾驶、互联等新技术的开发，都需要进行持续投资。
戴姆勒卡车公司管委会主席杜墨(Martin-Daum）表示，“欧洲和北美等重要市场下半年的下滑速度超出预期。我们已经在夏天开始为此做准备，并立即调整了产能。但是，我们对2019年的销售回报率一点也不满意。因此，我们已经采取了广泛的结构性措施，力争到2022年将利润率至少提高到7％。在2020年，我们将在继续投资未来技术的情况下，显著改善我们的成本状况。”
多措并举提高盈利能力
戴姆勒卡客车公司预计，其当前业务的销售回报率在2019年将达到6％，到2020年至少达到5％，到2022年至少达到7％。特别是在美国和欧洲市场，除了短期调整产能以应对需求减少之外，公司采取了许多结构性措施来提高中期盈利能力。
重点之一是提高梅赛德斯-奔驰卡车在欧洲和拉丁美洲的盈利能力，最重要的是到2022年底，将可变成本减少2.5亿欧元，人员成本减少3亿欧元。在巴西，销售车辆平台的数量将大大减少，同时将剩余的产品组合进行改造，以恢复盈利能力。在日本，销售和售后网络将得到更有效的组织。
北美、欧洲：2019年底销量急剧下降
戴姆勒卡车最重要的北美自由贸易区和欧洲卡车市场，在2018年开始进入强劲增长阶段之后，于2019年下半年恢复到正常水平，恢复过程比快于预期。戴姆勒卡车2019年1只11月在北美自贸区的销量实际增长了8％，达到187,400辆。但是，11月的单月销量与去年同期相比急剧下降了16％。
戴姆勒卡车2019年1至11月在欧洲市场销量与去年同期相比下降5％，达到72,400辆。
巴西：销量增长 盈利能力仍不理想
在巴西，戴姆勒卡车在复苏的市场中大幅提高了梅赛德斯-奔驰卡车的销量，2019年1只11月销售约27,000辆卡车，相比2018年同期增长40％。
不过，尽管梅赛德斯-奔驰巴西公司自2016年以来采取了多项措施，然而盈利能力仍然不尽如人意。因此，梅赛德斯-奔驰卡车公司发起的材料和人员降本行动，不仅影响欧洲业务单元，还将影响其子公司梅赛德斯-奔驰巴西公司。此外，随着面向巴西市场的新Actros卡车推出，梅赛德斯-奔驰卡车将车辆组合数量从八个平台减少到三个，以降低业务复杂性和成本。
亚洲：印尼、印度、日本销量下降
作为戴姆勒卡车在亚洲的重要市场印度尼西亚和印度相较2018年销量均出现大幅下滑。2019年1至11月两个市场共销售121,900辆，相较2018年同期147,900辆，同比下降18％。
其中，印尼市场由2018年1至11月销售57,400辆下降至2019年同期的34,500辆，同比下降率达40％。
2019年1至11月，戴姆勒卡车在印度市场销售13,200辆巴拉特奔驰品牌卡车，相较上年同期减少35％。
至2019年11月底，戴姆勒卡车在日本市场累计销售约38,200辆扶桑品牌汽车，相比上年同期下降4％。
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