4月28日，北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“福田汽车”）发布2018年第一季度报告，报告显示，福田汽车一季度实现营收94.13亿元，同比下降14.22%。其中归属于上市公司股东的净利润-6亿元，同比下降792.75%。
2018年一季度归母净利亏损6.04亿元，同比下滑6.9亿元，具体原因分析如下：
1、商用车一季度实现销量11.73万辆，同比下滑17.25%，影响利润下降0.72 亿元，其中中高端产品实现销量 0.4 万辆，同比增长 46.6%，带来利润增长 0.15 亿元，由于重卡、轻卡、微卡等销量下滑，影响利润下降 0.88 亿元；
2、公交车业务按订单组织生产，因交货周期约定，一季度同比交车数量下降 178 辆，利润同比下滑0.68 亿元；
3、一季度海外利润同比下滑 1.03 亿元，由于人民币升值从 2017 年 12 月 31 日的 6.506 到 2018 年3 月 31 日的 6.27，汇兑损失 0.56 亿元，同时人民币升值导致产品出口竞争力下降，影响利润下降0.47 亿元；目前汇率趋于稳定，二季度汇率的影响将逐步减少；
4、乘用车开发费用支出同比增加 70%；
5、金融服务业务一季度实现收入 1.06 亿元，同比增长 63%，利润实现 0.48 亿元；
6、公司 2018 年加大采购及运营成本控制力度，因结算时间差异原因，采购降本将在一季度以后逐步体现到利润中。
二、资产负债结构分析
2018 年一季度末资产总额 663.12 亿元，较年初增加 38.93 亿元，负债总额 478.44 亿元，较年初增加 44.67 亿元，资产负债率为 72.1%，较期初增加 2.66%，资产负债率较高原因如下：
1、为了支持整车销售及供应链融资，金融业务近两年快速发展，资产规模从 2015 年的 41.35 亿元增加到 2018 年一季度末 109.44 亿元，业务规模达到 81.88 亿元，影响资产负债率增加 4%，金融业务作为公司战略增长点，是未来利润的稳定来源；
2、新能源国地补资金占用 46.7 亿元，影响资产负债率增加 2.1%，随着 2016 年 12 月 30 日, 国家发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2016]958 号），明确增加了三万公里行驶里程要求，2017 年 1 月 1 日起，实施该政策，该政策带来新能源国地补占用时间拉长，2018 年 2月 14 日国家发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将行驶里程调整到 2万公里，一年两次申报，后期会加速政策补贴资金的回收；
3、为了保证旺季销售资金需求，公司一季度进行了资金储备，一季度末货币资金加承兑汇票余额62.73 亿元，较期初增加 27.7 亿元，影响资产负债率 2.91%；
上述三项合计影响资产负债率增加 11.3%，随着新能源占用的消化、货币资金的使用，资产负债率将回归到 61%。
三、基于一季度的业绩表现，公司已采取如下措施进行改善：
1、通过产品结构调整、转型升级，推进新产品上量，提升市场占有率：
①重卡推出全新中置轴轿运车，
②中卡借助 M4 超级卡车，通过环卫车、危化品车、车载泵上市推广，突破中卡专用类市场，
③奥铃 M4 通过速运、云内 D30、全柴 4B2 社会动力产品和时代 M3 产品切换升级，恢复福田中低端市场优势，
④祥菱 TM 产品上市，丰富微卡产品线，提高福田整体微卡竞争力，
⑤拓陆者通过全新 E5产品推广，提升皮卡竞争力，逐步恢复市场品牌，
⑥大 VAN 后通过双胎及汽油版新产品投放，丰富产品品种，进一步提高图雅诺市场竞争力。
2、推进精益成本控制，恢复成本竞争力，提升产品盈利能力
①提升采购管理能力，发挥规模化优势，降低采购成本：坚决压缩供应商数量，加强成本对标，挖掘成本降低空间；
②通过人员与组织优化，控制人工成本、严控各项管理类成本费用；
③加强隐性成本管理，降低各项成本支出。
3、推进业务重组，调整投资结构，优化资产负债结构：调整投资策略，加大重点产品研发投资，严控技改投资。
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