前一阵给大家介绍了2023款越野炮的试驾体验，不知道对皮卡对越野感兴趣的朋友对这款车有没有种草。如果有朋友说，四门的虽然实用，但是自身没有太大需求，有没有更硬核的版本？今天2023款火炮，它来了。
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零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮
外观体验
2023款火炮采用了与2023款越野炮一致的前脸设计，与普通版也就是乘用版不同，它俩拥有着更为粗狂、硬派的前脸细节设计。再加上涉水喉、升高后的车身高度、鲜艳的配色等等，绝对是大街上最受关注的利器。目前2023款火炮在前不久的粤港澳大湾区车展正式上市，共推出1个配置车型，售价18.28万元。
车头采用大嘴式进气格栅，比乘用版面积更大，并且采用磨砂黑材质，搭配前包围的越野竞技风格保险杠，保证更大车辆接近角的同时为越野的安全性提供保障。除此之外，车头还有T-MAX绞盘，属于很贴心的原厂越野升级配置，让你在户外越野时增加了一份安心保障。
2023款火炮配备同级独有的锻造铝合金前悬架上支臂，重量轻、强度高，显著提升车辆安全性和稳定性。外加全覆盖式底盘护甲等专业越野装备，原厂配齐，一步到位，省去后期改装伤车烦恼。
来到车身侧面，懂越野的玩家们一眼就能看出这是台越野利器。两门版本的设计，让这款车的车身机动性更高。轴距为2745mm，货箱尺寸为1760/1520/540mm，最小转弯半径低至5.6米，狭窄路况也能灵活通过，实在不行还有坦克转弯，你就说够不够吧。原厂底盘升高设计，最小离地间隙提升至237mm，接近角和离去角分别达到34度和22度，纵向通过角28度。
涉水喉的重要性很高，对于喜欢耍酷的车友来说，涉水喉能够让车辆的外观显得更硬核。对于越野老炮们来说，涉水喉是一个必须得改装的配置，有了它才能提升车辆的涉水能力，更能尽情玩水。
与越野炮一致，2023款火炮配备了百路驰KO2 全地形轮胎及K-MAN氮气减震器，多地形适应且使用寿命长久，还可选装8挡可调减震器，地形适应性、驾驶舒适性及越野操控性更加强大。
龙门架的样式与越野炮有所区别，放在这台两门的皮卡上，让其更具阳刚、硬核特征。一般皮卡车型大多数都会加装龙门架，这里多说一句，除了能够让车型的颜值更上一层楼、方便捆绑货物外，对于保护车厢内人员也能起到重要作用。
车尾的设计与越野炮、乘用炮相一致，不过2023款火炮原厂自带拖挂资质，标配拖车装置和拖车取电口，同时预留多项改装接口，改装位预留电气开关，无限拓展使用场景。
2023款越野炮基于长城智能专业越野坦克平台打造，采用非承载式车身，前双叉臂式独立悬架，后整体桥非独立悬架，拥有十分硬核的越野基础素质。
内饰体验
这款车的内饰与2023款越野炮、乘用炮一致，换装了最新的家族式风格。我个人认为，这套内饰设计得非常成功，完全让皮卡车型摆脱了“商用内饰”的标签。整个座舱的设计感、科技感、时尚感均全部在线，如果不看外观，你一定想不到这竟然是一台皮卡。
方向盘左侧的多功能按键也带有微信功能，在车机里登陆账号后，就可以通过语音控制，实现接听来信语音播报、发送语音回复等功能，属于实用性和安全性都很高的配置。
仪表盘采用了常规的机械式指针，并没有采用2023款越野炮、2023款乘用炮那样的液晶仪表设计，稍稍显得不那么年轻。不过对于越野玩家来说，机械仪表无疑更具有可靠性。
对于一台更专注越野的2023款越野炮，出厂就带满了越野配置。前后桥差速锁、低速四驱、高速四驱、坦克转弯等硬核实力。
中控台换装了12.3英寸屏幕，并且采用悬浮式，大大提高了车内的视觉质感。其搭载新一代车联网，支持远程车辆控制，语音交互、在线地图、智慧停车、整车FOTA无线升级。据介绍，基础流量如导航终身免费，娱乐流量则是第一年免费。
“开这么一辆大车，一定很不方便吧”，我想这会是很多人担心的一点。那对于我来说，我也是第一次开这种越野皮卡，并且拍摄场地条件很差，空间很小，得亏有360°全景影像，让我能看到车头、车尾、车侧与周围物体的距离，在掉头时就会很轻松了，这个配置真棒。
再往下看有一个50W无线快充，并且内部还带有风扇为手机充电时进行散热。充电接口很全面，足够满足使用。
2023款越野炮是不带天窗的，我认为是为了增加整车的刚性能力而考虑。然后座椅采用仿皮设计，前排座椅均只支持手动调节，并且无座椅加热功能。这一点我觉得应该给配上，比如去寒冷的地方，那么座椅加热真是一个很有用处的配置啊。
动力及越野体验
8挡手自一体变速箱，采用与坦克300(配置|询价)一致的电子挡把造型，让车内的精致感进一步提升。
新车继续搭载2.0T汽油涡轮增压发动机，最大输出功率160千瓦，最大扭矩380牛·米。
2023款火炮提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种全地形驾驶模式，即使是越野入门玩家，也可从容应对各种地形。在试驾场地旁还有一条河，那么对于这款车来说，自然要下去戏水一番。对于图中的浅水环境，车辆只需挂上低速四驱即可。除此之外，2023款火炮新增蠕行模式、坦克转弯以及越野信息综合显示，极大降低越野难度，还可选装540°全景影像。（涉水有风险，即使拥有再强大的越野配置，也要在保证安全的前提下进行）
针对高阶玩家，还提供同级仅有的越野专家模式。在该模式下，驾驶辅助系统将不再介入，将车辆操控权100%交还给驾驶者，让越野更纯粹，更有趣。
汽油版的长城炮(配置|询价)都采用2.0T发动机，不过2023款火炮的调校要更加深入，相比2023款越野炮在最大功率和最大扭矩方面都有一定提升。这也让其在公路状态的表现更加自如，完全能够胜任在城市内驾驶的一切所需，油门和刹车的反馈都是那种一上手就能适应的风格。而扭矩的提升，无疑让这辆火炮在越野时的表现更加出色。
在此次试驾的山路中，道路情况虽然不是很复杂的越野路段，但是碎石路、起伏路、大角度坡道、涉水，还是足以拒绝轿车，甚至一些SUV的前往。2023款火炮凭借强悍的车身素质与越野配置，在试驾场地里可以说非常轻松各种穿越。在这其中，给我感受最深的无疑是2023款火炮两门版的车身优势，整体刚性更加出色，在烂路上的表现给予驾驶者更强的信心。
总结：从普通版本的乘用炮，到越野炮，再到今天的火炮，不管是家用属性还是越野属性，可以说长城皮卡让国内皮卡市场的产品上升到了全新的高度，并且引领着整个皮卡行业的向上发展。而我今天试驾的这款2023款火炮，我将它形容成一个越野玩家的大玩具，与2023款越野炮一样，官方出厂即带众多改装越野配件，免去了后续车主的改装与摸索，可以说同样零门槛享受越野乐趣。那么不同的是，2023款火炮要更加硬核，因为两门设计，降低实用性但大大提高了整车灵活性与刚性表现，无疑是硬核越野玩家的好选择之一。
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