近日，外媒曝光一组全新一代三菱L200重度伪装谍照。从谍照中看，全新一代三菱L200与第五代三菱L200在车身长度、前脸设计以及尾灯处有着很大区别，尽管车身加入了大量伪装覆盖件，但我们还是能从中获得这款车在设计上采用了大尺寸进气格栅，而且你仔细观察车身前部，你可以看到车灯采用“C”字形设计元素，这个设计有点类似于现款L200以及欧蓝德SUV。据了解，本次曝光的全新一代三菱L200是第六代车型。
有很多小伙伴会问，三菱L200都研发到第六代车型了，国内有没有这款皮卡，而且前几代车型是什么样子呢？别急，《卡车之友网》记者给小伙伴们讲讲三菱L200的历史后，你就明白了。说道三菱L200想必大家跟我一样对这款皮卡比较陌生（老炮除外）。今天正好借全新一代三菱L200谍照曝光的机会，就跟小伙伴们聊聊三菱L200。
三菱的第一辆皮卡车Mitsubishi Forte，它在日本本土叫做三菱Forte，而出口版则叫做L200，至今已经经过五代的发展。三菱Forte在日常使用中的耐久性得到认可，不论是在一个气候寒冷的国家，还是炎热的沙漠，三菱Forte在全世界都很受欢迎，是一款高质量且非常容易驾驶的皮卡车。
三菱L200第一代（1978年-1986年）
1978年9月1日三菱Forte在日本上市，并以三菱卡车和出口版三菱L200开始出口，同年10月开始出口到北美。在北美市场，三菱Forte仅提供单排驾驶室版本，在动力方面有2.0L/2.6L/1.6L/2.3L四款发动机，其中1.6L发动机只供日本市场和其他地区使用， 而2.3L柴油发动机用于出口使用。
三菱L200第二代（1986年-1996年）
1986年3月，启动全新底盘，包括单排，双排驾驶室，短货箱和长货箱。1991年5月三菱Strada首次在日本推出，只推出两个版本。
三菱L200第三代（1996年-2006年）
1995年11月三菱L200 Strada首次在泰国推出，从泰国Laem Chabang生产中心生产，出口车型版本有单排、双排驾驶室版本。三菱L200 Strada搭载2.5L和2.8L柴油发动机，配备Easy Select 4WD技术，Easy Select 4WD四驱系统，这是一套分时四驱系统，可支持两轮驱动和高速四驱之间的行驶中切换，同时也具备低速四驱的模式。
三菱L200第四代（2005年-2014年）
2005年8月三菱公司首次在泰国销售三菱Triton（L200）这款车型。它配备了皮卡底盘，单双排驾驶室和新开发的共轨柴油发动机，排量为2.5L和3.2L，四驱系统搭载Easy Select 4WD和Super Select 4WD（第一代超选四驱）。
三菱L200第五代（2015年至今）
2014年11月，三菱Triton（L200）五代车型在泰国正式上市。在其他国家分别推出单双排驾驶室，动力采用2.4L和2.5L涡轮增压发动机，并采用了MIVEC技术。四驱系统采用Super Select 4WD-II（第二代超选四驱），传动系统为6速手动或5速自动变速器，并带有运动型转向系统。
这么来看，三菱L200的历史还是源远流长的。那么，国内有没有进口过三菱L200呢？答案是有的，去年在湖南长沙一家广汽三菱4S点到了一辆五代三菱L200，并且在国内以进口身份正式销售，进口到国内的三菱L200的数量有限，为3500辆，该车的售价在22.98万元-25.98万元。当看到这个售价后，有些人会大跌眼镜，TA凭什么卖这么贵，有个钱可以上合资皮卡，在我看来，TA确实卖的贵，不如买一辆合资或者国产皮卡，剩下的钱用来改装，TA不香吗！
话题有点扯远了，让我们接着聊第六代三菱L200。第六代三菱L200从谍照上看，大灯采用“C”字形，上方可以看到狭窄的LED日间行车灯，前进气格栅也采用了更大面积设计，有点类似于日产纳瓦拉设计风格。
从侧面看，第六代三菱L200保持了皮卡设计形状，但我们相信新车型会略有增长，轴距也要比第五代车型略长一些，长轴距可以带来更宽敞的内部空间。车尾采用了全新设计，并配有传统的蹬车踏板和保险杠。
动力方面，预计第六代三菱L200将提供汽油和柴油两款发动机，并采用了MIVEC技术，四驱系统采用Super Select 4WD-II（第二代超选四驱），传动系统匹配6MT和6AT变速箱，并带有运动型转向系统；另外，我们从外媒了解到，第六代三菱L200和下一代日产纳瓦拉有可能会采用同平台制造，而内饰部分也有可能会使用相同设计，更值得一提的是，第六代三菱L200或将推出纯电动版和插电式混合动力车型，让我们拭目以待。
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