近日，有网友发布多张三菱Triton L200皮卡实车到店照片，从照片中可以看出，到店实车是在湖南长沙一家广汽三菱4S店，这充分表明，三菱Triton L200皮卡正式进入国内销售。据之前报道，进口到国内的三菱Triton L200皮卡的数量为3500辆，售价预计将为22.98-25.98万元。
新车基于第五代三菱Triton打造，相比老款车型，无论是在外观和配置上都有了很大的变化，动力上搭载2.4T柴油发动机，匹配6MT和6AT变速箱，并配备了三菱引以为傲的第二代超选四驱系统。那么，引入国内销售的进口三菱Triton L200皮卡到底怎么样，别走开，让我们先从三菱L200的历史说起。
三菱Triton L200历史
三菱的第一辆皮卡车Mitsubishi Forte（它在日本本土叫做三菱Forte，而出口版则叫做L200）至今仍在使用。三菱Forte在日常使用中的耐久性得到认可，不论是在一个气候寒冷的国家，还是炎热的沙漠，三菱Forte在全世界都很受欢迎，是一款非常容易驾驶的皮卡车。三菱Triton第一代和第二代是在名古屋的三菱汽车制造中心开发的，三菱Triton于1995年生产，该生产中心由泰国Laem Chabang的三菱汽车制造中心交付到全球市场，是目前三菱汽车最大的生产基地，年产量在40万台。
第一代（1978年-1986年）
1978年9月1日三菱Forte在日本上市，并以三菱卡车和出口版三菱L200开始出口，同年10月开始出口到北美。在北美市场，三菱Forte仅提供单排驾驶室版本，在动力方面有2.0升和2.6升汽油发动机，1.6升发动机只供日本市场和其他地区使用， 而2.3升柴油发动机也可用于出口市场。
第二代（1986年-1996年）
1986年3月，启动全新底盘，包括单排，双排驾驶室，短货箱和长货箱。1991年5月三菱Strada首次在日本推出，只推出两个版本。
第三代（1996年-2006年）
1995年11月三菱L200 Strada首次在泰国推出，从泰国Laem Chabang生产中心生产，出口车型版本有单排、双排驾驶室版本。三菱L200 Strada搭载2.5升和2.8升柴油发动机，配备Easy Select 4WD技术，Easy Select 4WD四驱系统，这是一套分时四驱系统，可支持两轮驱动和高速四驱之间的行驶中切换，同时也具备低速四驱的模式。
第四代（2005年-2014年）
2005年8月三菱公司首次在泰国销售三菱Triton这款车型。它配备了皮卡底盘，单双排驾驶室和新开发的共轨柴油发动机，排量为2.5升和3.2升，四驱系统搭载Easy Select 4WD和Super Select 4WD（第一代超选四驱）。
第五代（2015年至今）
2014年11月，三菱Triton 5代车型在泰国正式上市。在其他国家分别推出单双排驾驶室，动力采用2.4和2.5升涡轮增压发动机，并采用了MIVEC技术。四驱系统采用Super Select 4WD-II（第二代超选四驱），传动系统为6速手动或5速自动变速器，并带有运动型转向系统。
售价高 国内市场很难打开
了解完三菱Triton L200皮卡的历史后，我们把视线放眼现在。开头所提到的到店的实车，正式三菱Triton第5代车型，这款车型其实早在泰国就已经上市了，售价区间为654,000泰铢（约合人民币13.76万元）——1,099,000泰铢（约合人民币23.12万元），相比进口到国内的三菱Triton L200皮卡的售价不如泰国版车型实惠，这样的一个售价也证明了，为何进入国内的三菱Triton L200皮卡只有3500辆。
因为进口到国内的三菱Triton L200皮卡售价有点虚高，有这25万，可以买到合资品牌的纳瓦拉和D-MAX，国产品牌可以直接上旗舰版的福田皮卡大将军、上汽大通MAXUS T90、长城炮等等，剩下的钱用来改装TA不香吗？注定这款进口到国内的三菱Triton L200皮卡也只是一小部分人的越野工具，同时也对国内皮卡市场带不来任何的冲劲，是为了情怀买单，还是为了第二代超选四驱，我真有点想不通。
还有，三菱Triton L200皮卡在泰国上市时，就有外媒试驾了这款车。“动力虽然没得说，但是这6速自动挡变速箱却扯了它的后腿，我准备深踩油门去超越前方车辆，这时变速箱的换挡逻辑显得跟不上我脚下的节奏，换挡多少有些慢，不是很快的那种，如果你觉得在D挡模式下开着不是很顺手，你可以尝试使用M模式和Paddle Shift模式，这两种模式会给你一种你意想不到的体验，我是认真的。”国外媒体说。
总结：
进口的国内的三菱Triton L200皮卡确实拥有较高的颜值和更高的配置，同时也让我对这辆车有了一个全新的认识。我们不谈售价，就说动力。三菱Triton L200皮卡的动力就像外媒试驾时所说，动力上并没有我们想象中那么的暴力，只能说是够用，它就像是一台带大梁的SUV，整体设定还是给人一种舒适和好开，只是变速箱稍微拖了它的后退，而四驱系统则是三菱汽车的看家本领。我想说的是，TA跟帕杰罗一样，注定登不上高雅的殿堂，而且不要忘了，国内皮卡市场早已从新洗牌，三菱Triton L200皮卡如果早来几年，TA必将大卖。
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