近几年，随着多省皮卡政策的放松，加上越来越多人对自驾游的向往，皮卡车型的种类和销量也越来越多，尤其是乘用化的皮卡，在城市中的“出镜率”也越来越高，回头率也是很高。开皮卡出游的朋友，沿途总能收获很多羡慕的目光。作为一名被皮卡深深“种草”的车迷，我也一直想购入一台皮卡作为周末郊游的玩伴，于是我开始了我的皮卡选择之路。
先说需求，之所以想买皮卡，就是想区别与城市SUV，因此，野性一点、硬派一点的特质一定是得有的。偶尔出去玩，难免会遇到烂路甚至越野路况，所以动力一定要强，要带锁，最起码得有后锁。再说预算，作为玩具皮卡的话，10到20万一般就可以了，这个预算范围有点大，是因为现在很多车型的低配、高配差价很大，尤其是四驱和两驱版本差个几万块也很常见。之所以预算锁定在20万以内呢，是因为毕竟咱也不是土豪玩家，买个50万、60万皮卡还是不太现实。确认需求、锁定预算，就开始缩小车辆范围了。
其实从款型上来说，10到20万区间，能买到的车型足有40款以上，这还不包括各个车型里面的细分车型。这几十款车型里包括合资、自主、商用、乘用。但由于是给送自己的玩具，内饰硬邦邦的拉货商用型肯定不太能接受，再者，虽说是玩具，但也得考虑可靠性不是？所以，仅这两项，就已经排除了大部分车型了。思来想去，这几十款车型里，既能拥有媲美乘用车的驾驶感受，又能出去撒野还好看的车型，也就剩江淮的悍途和长城炮了。
长城炮大家应该比较熟悉，悍途的话如果不是资深皮卡玩家，可能会有点陌生。悍途的母品牌江淮，虽然在乘用车领域的影响力比不过长城，不过在商用车领域，江淮可是大佬级别的存在。有了长期在商用车领域的造车经验，造硬派皮卡肯定不成问题，更何况，江淮的T6、T8皮卡早已经历了市场的长期验证，所以，我相信悍途的在质量和可靠性上肯定不会有问题。
外观方面，悍途和长城炮的差异还是挺大的，悍途走的是美式粗犷风，大气硬朗，而长城炮整体风格偏圆润。两者的设计完成度都很高，算各有千秋吧，不过在看惯了千篇一律的保守SUV、皮卡的设计之后，悍途张扬的外观其实更吸引我。车身线条直来直去，更能给人一种“硬汉”的感觉。而且从车身尺寸上来看，无论是短车厢还是长车厢版本，悍途都要比长城炮大一圈。站在实车前，悍途给人的大车感还是很强的，“野性”的感觉更多一点。
内饰部分，悍途和长城炮倒是有一些相同点，比如中控整体都呈“T”字型，而且内饰氛围都和SUV挺接近的，没有以往皮卡的那种粗糙感。线条上面悍途的线条平直的多一点，和外观还挺搭。车机系统上，悍途的功能挺多，车联网、智能语音都有，开窗、开空调用语音就能完成，还挺不错。
动力方面是悍途和长城炮区别最大的地方，也是我纠结了最长时间的地方。悍途是2.0T柴油涡轮增压加6速手动，长城炮是2.0T汽油涡轮增压加8AT。理论上来说，8AT的加速难度会更低，市区里走走停停也更方便，不过悍途这台2.0T柴油涡轮增压是安康动力，对于越野爬坡等路况还是挺有优势的。如果有既喜欢柴油机又不太能接受手动挡的，可以稍微等一等自动挡的悍途。
最重要的是，开着皮卡在外面玩，柴油更便宜，而且万一跑到一些比较偏僻的地方，柴油也好加。比如野外的工地，各种施工车辆用的都是柴油，想在这种地方找汽油，那就麻烦多了。手动挡虽然市区会操作多一点，但是买皮卡本来就是为了去外面玩的，更何况本来在市区就很少开手动了，现在玩车还不开手动，那不真得忘了这项技能了吗？加上手动挡传动效率更高，动力更直接，长时间越野跋涉也不用担心稳定性问题。所以最终还是选择了悍途的手动挡。
越野方面，悍途的四驱车型带博格华纳的分时四驱，还带后锁，离地间隙也高，有200多mm，通过性没问题，很满意。开惯了承载式的轿车、SUV，对于开非承载式四驱车去越野还有点小期待，有种小时候买回来新玩具车迫不及待想拆包装的冲动。
其实很多男生对于四驱车的痴迷都源于小时候的迷你四驱车，可惜长大后就再难有大把的时间去玩四驱车了，但是爱好始终是爱好，当人近中年，略有闲钱的时候，总想着高低要买一台四驱车，只不过，这一次买的不再是旋风冲锋，而是能带着我远离城市喧嚣，去亲近自然、去跋山涉水，尽情享受越野穿越乐趣的悍途。
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