4月16日，江西五十铃全新一代D-MAX在江西南昌正式下线，《卡车之友网》作为国内主流媒体与现场嘉宾共同见证这一荣耀时刻，并对全新一代D-MAX进行品鉴。这是五十铃D-MAX在全球范围内的第300万辆新车，具有里程碑式的意义。据悉，江西五十铃全新一代D-MAX将于5月10日“铃聚日”正式上市，目前新车已经正式开启预售。即日起至5月10日，预订新车即可获得万元联名泛户外越野改装套件，包括电动尾箱盖、多功能行李架等，限量510套。
纵观国际皮卡发展史，五十铃占据着举足轻重的位置。从1972年的第一代D-MAX，到第七代D-MAX，全球销量累计近300万台，畅销120多个国家和地区。作为皮卡界的热门车型，第七代D-MAX在海外已率先上市，并以其出色的产品设计理念和表现，收获了全球用户的青睐和多项世界级皮卡大奖。此外，第七代D-MAX在东南亚最成熟的中型皮卡市场（泰国）销量持续第一，2020年累计销量突破16万余台，皮卡市场占有率高达44.6%，一举击败了丰田海拉克斯。
而作为ISUZU皮卡全新换代车型，全新一代D-MAX针对外观、内饰、底盘及配置四大方面进行了全面革新升级。新车基于“BOLD BUT EMOTIONAL”理念，吸纳全球概念设计，打造了集力量美学与感官设计于一身的鲜明个性风格。此外，D-MAX足迹遍布世界各地，汲取了世界七大极致景观色彩灵感，外观精琢之处美不胜收，精致车内装饰也缔造出了不凡的质感内饰，更加符合年轻人的审美。
全新一代D-MAX搭载劲蓝动力RZ4E 1.9T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，在高度环保前提下，强劲动力与静谧舒适之间也能实现平衡。除了高效环保的柴油动力外，全新一代D-MAX同步搭载全球先进悍盾底盘，大截面纵梁结构，提升了承载力和安全性。更值得一提的是，全新一代D-MAX配备了真正意义上的L2级别自动驾驶系统，无钥匙进入、远程发动机启动、大灯伴我回家等智能配置也一应俱全，科技感十足。
下线仪式结束后，《卡车之友网》记者有幸试乘体验了一番全新一代D-MAX，在试驾试乘环节，《卡车之友网》记者首先试驾全新一代D-MAX进行直线加速与减速通过减速带，这两项环节是我们平时用车时基本上会遇到的情况。挂入D挡起步加速，全新一代D-MAX搭载劲蓝RZ4E 1.9T柴油发动机发挥出了它应有的动力水平，提速真的很快，1.9T柴油机能有如此的爆发力，真的让我感到有些意外。6速自动变速箱换挡还是那么的快，平顺性依旧表现良好。
直线加速后，紧跟着就是过减速带，在这个体验环节中，全新一代D-MAX底盘调校显得很有功底，新车同步搭载全球先进悍盾底盘，大截面纵梁结构，并采用轻量化设计，抗侧倾性能优异，稳定性好，乘座舒适性较高。同时车身NVH控制较好，在试驾时驾驶室的静谧性得到显著提升。
全新一代D-MAX采用了电子助力系统，在连续绕桩时，方向指向性很好，打哪指哪。而悬架此刻对车身支撑充足，重心转换时悬架回弹迅速，但方向盘偏轻，不利于激烈操控。通过直线加速、连续绕桩等环节，我们可以看到全新一代D-MAX不俗的产品力，悍盾底盘的加持，使其在行驶品质上有了非常明显的提升。
在试乘环节，《卡车之友网》记者乘坐专业教练驾驶的全新一代D-MAX体验了交叉轴和连续馒头包。在交叉轴中，得益于全新一代D-MAX搭载劲蓝RZ4E 1.9T柴油发动机和分时四驱系统，面对交叉轴真的是不费吹灰之力，轻松通过；在满头包测试项目时，这个项目主要测试的是车身的刚性，全新一代D-MAX通过上述路段没有发出“吱吱”的响声，可以证明车身刚性还是很坚韧的，而且不要忘了，全新一代D-MAX是通过国际5星级ANCAP测试，全车身采用高刚性车身设计，搭载多项安全功能，带来优越五星护航系统。
快乐的时光总是那么的短暂，在活动当天，《卡车之友网》记者听到现场嘉宾以及在场媒体讨论最多的话题就是，全新一代D-MAX这套动力总成可玩性依然很高，同步搭载全球先进悍盾底盘，乘坐舒适度相比上一代车型提升不少，舒适度不输合资SUV。
综上所述，此次对全新一代D-MAX初次轻体验给《卡车之友网》记者依旧留下了深刻的印象，其优异的动力表现，丰富的车内配置以及优越的五星护航系统为全新一代D-MAX加分不少。而作为全球化全领域高端皮卡，全新一代D-MAX下线登场，将为中国用户开启全新、多元、不设限的高端皮卡生活方式，也意味着中国皮卡开始向全球化方向迈进。
正如江西五十铃汽车有限公司执行副总经理笹岡憲一在仪式现场所言：“全新一代D-MAX携全球化视野，以引领为使命，将激发用户心的生活热情，陪伴大家去探索、发现多元世界，开启更多可能。” 这就是D-MAX不设限的生活方式，也是江西五十铃的引领之道。
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