北京胡同最早起源于元代，最多时有7000多条，历史最早的是朝阳门内大街和东四之间的一片胡同，规划相当整齐，胡同与胡同之间的距离大致相同。南北走向的一般为街，相对较宽，如从北京火车站到朝阳门内大街的南小街和北小街，因过去以走马车为主，所以也叫马路。东西走向的一般为胡同，相对较窄，以走人为主。
胡同从外表上看模样都差不多，但其内在特色却各不相同，它们不仅是城市的脉搏，更是北京普通老百姓生活的场所。北京人对胡同有着特殊感情，它是百姓们出入家门的通道，更是一座座民俗风情博物馆，烙下了许多社会生活的印记。胡同一般距离闹市很近，但没有车水马龙的喧闹，可谓闹中取静。而且对于邻里关系的融洽，胡同在其中发挥了有效的作用。
《皮卡派》记者从小就在胡同长大，我所在的这个胡同原来特别的乱，小商小贩足有几十家，开墙打洞、门面朝外，大声叫卖、车水马龙，早上还有生煤火炸油饼冒出来的浓烟，造成空气污染。随着城市快速发展，胡同也有了新的变化，一些老屋改成非常有创意的休闲餐饮店铺，有的地方甚至实施了整个胡同的改建，小商小贩再也看不见了，而且整个胡同的环境再也不像之前那样“脏乱差”了。
胡同的环境与整洁是靠我们大家一起维护的，更少不了胡同里的环卫车、工程车等，保持胡同道路平整与防止路面结冰背后的“魔法师”，就是前几天我在家门口看见的这辆福田拓陆者E3多功能融雪车。
福田拓陆者E3多功能融雪车作为一款环卫专用车，货箱后部加装了一个面积不大的融雪桶，内部装有融雪剂，可以满足多条胡同在冬天使用，极大方便胡同居民及车辆的正常通行。拓陆者E3的前脸采用了宽幅设计，飞翼状的造型配合镀铬装饰，展现出了其硬朗的一面，整车尺寸达到5310x1860x1790mm，轴距达到3398mm，这样的一个车身尺寸进入胡同还是绰绰有余的，而且其拥有一个大大的货箱，货箱内部可以装下环卫工人所需要的环卫工具，这点完全不用担心。
拓陆者E3内饰以黑色系为主，整体更趋近SUV风格设计，三辐方向盘的设计也迎合当前主流发展，更显运动性。座椅采用了双色拼接皮质用料，看上去挺显档次。另外，此车采用了NVH隔音降噪技术，能够有效降低噪音干扰，内饰配置方面，拓陆者E3还搭配了电动后视镜、多功能方向盘、电动空调等实用性功能，方便环卫工人在驾驶过程中使用。
在胡同里开车，尤其是开这种车身长度超过5米的皮卡车，其实就像打游戏一样，需要精准的走位和强劲的动力。胡同里这辆拓陆者E3搭载代号为4G69汽油发动机，最大功率75kW，最大扭矩225N·m，可以提供比较强的动力，即使面对乡镇极其陡峭的坡道，拓陆者E3还有柴油动力，动力满满，高效作业，有如“神”助。
这辆福田拓陆者E3多功能融雪车的货箱内部还可以装下修补路面时所需要的水泥和砖块，瞧... 西城环卫工人正在进行紧急的施工作业，为居民出行保障护航，进一步提升生活环境。福田拓陆者E3多功能融雪车在北京胡同环境美化中闪闪发光，还有更多厂家生产的皮卡同样跟福田拓陆者E3一样闪闪发光，默默无闻的守卫城市、乡村道路的洁净，共同铸就一个环境优美的城市，为美好生活赋能。
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